同济大学航力学院招收流体力学硕士、博士研究生
同济大学航空航天与力学学院流体力学方向从事微流体、空气动力学、流体传热以及流体流动高性能计算等方面的研究，现招收2010年硕士、博士研究生，欢迎广大有兴趣的朋友报考！三位导师情况简介：
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陈硕：博士，教授，博导，专业方向：流体力学及传热学。1997年西安交通大学获博士学位。1998年至2003间先后任职于西安交通大学、香港理工大学机械系、国立新加坡大学新加坡-麻省理工学院联盟（SMA）从事科研工作；2004年~2007年任上海交通大学机械与动力工程学院航空航天系副教授，2007年起任同济大学航空航天与力学学院教授。
对报考学生的要求: 欢迎报考流体流动、流体传热方面的硕士、博士研究生。报考学生应有力学、能源、动力、环境、化工、航空航天等相关领域的背景，对流体流动、传热过程数值模拟及实验研究有浓厚兴趣。
通讯地址：上海市杨浦区彰武路100号同济大学航空航天与力学学院，邮编：200092
办公室电话：021-65980369；手机：13122278562
电邮：schen_tju@mail.tongji.edu.cn
主要研究兴趣：
微/纳尺度流体研究；
耗散粒子动力学、分子动力学、有限容积法应用研究；
生物流体数值模拟；
多相流数值模拟及流体相变研究；
强化换热数值模拟与实验研究。
主持项目包括：
1、国家自然科学基金项目，“粘性流体中液滴相互作用的耗散粒子动力学研究”
2、国家自然科学基金项目，“介观尺度液-气共存的耗散粒子动力学模拟”
3、上海市教委科研创新重点项目，“介观尺度复杂流体及多相流高性能计算研究”
4、教育部归国留学人员启动基金，“纳米尺度流体流动与传热传质的分子动力学研究”
5、上海交大青年教师科研基金，“周期性剪切流场中液滴变形的耗散粒子动力学研究”
讲授课程：
为研究生讲授“计算流体力学”、 “数值传热学”、“高等传热学”课程，为本科生讲授“流体力学”、“流体力学与流体机械”、“水力学”课程。目前已经编写完成本科生“流体力学”双语教学教材。
获得奖励：
1）高性能计算奖 (新加坡)(HPC Quest 2003 – The Blue Challenge, Singapore)
2）入选2005年上海市优秀青年教师后备人选；
3）2009年指导的一名本科生王晓亮同学获得“同济大学校级优秀毕业论文”奖，图为王晓亮同学赴韩国参加第二届“亚洲计算传热与流体流动会议”。
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发表论文情况：
到目前为止，已在国内外学术刊物上发表了五十多篇论文，已被SCI、EI、ISTP检索论文近50余篇、次，SCI他引110次。
部分研究成果展示：
1）液-液界面、液-固界面张力的研究、静态与动态接触角的模拟
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2）微通道中液滴运动模拟
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3）液滴变形破碎模拟
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4）微通道中DNA分子的运动模拟
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5） 液滴碰撞模拟
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6）微尺度液气共存两相流研究
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7）带自由面流体，微重力条件下液滴的大变形振荡
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8)研究由粒子构成的固体小球在微通道中的运动
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9）毛细血管内红细胞的变形研究
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学习及工作经历：
2001年于北京航空航天大学飞行器动力工程系获得学士学位；2004年在北京航空航天大学飞行器动力工程系获得硕士学位；2008年在美国爱荷华州立大学航空工程系获得博士学位；2009年7月起任同济大学航空航天与力学学院副教授
主要研究方向：
☆ 微流体以及微流体内的微尺度热传导；
☆ 结冰物理, 飞行器结冰, 风涡轮机结冰以及电缆结冰；
☆ 热圆柱的传热增强和涡结构；
☆ 粒子图像测速技术 (PIV) 和微观粒子图像测速技术 (Micro-PIV) ；
☆ 分子标定测速技术 (MTV) 和分子标定测温技术 (MTT) 。
目前的项目:
表面液滴内流场实验研究, 同济大学柔性人才引进科研启动经费，2009.10-2011.10
对报考学生的要求:
报考学生应具备工学学士学位,专业应与航空工程或机械工程相近,对高等流体力学测试技术感兴趣.
联系方式：
地 址：上海市杨浦区彰武路100号东大楼403室
联系电话：86-21-65981290
传 真：86-21-65983267
信 箱：zheyanjin@tongji.edu.cn
研究相关图片:
1.飞行器结冰:
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此图表示的为当测试板的温度为-3゜C时,表面液滴内的相变过程。
（明亮的区域为液态水,黑暗的区域为固态冰）。
2.Y形微通道内的混合:
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此图表示的为在Y形微通道内加有直流电源时,随着电场强度的增加，电动不稳定波动的变化情况。
（左通道内的液体混有Rhodamine-B，左右通道内液体的导电度比为10）
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周华，博士，副教授
1983－1995年在北京航空航天大学（前北京航空学院）空气动力学专业获得学士、硕士和博士学位，研究经历涵盖实验流体力学、飞机气动设计、计算流体力学、飞机改装等方面的工作，1998－2003年先后在沈阳航空工业学院、新加坡飞机系统工程有限公司（ASE）、通用电气（GE）医疗系统公司担任副教授、高级研发工程师等职，2003－2005年在上海大学力学所做博士后，2005年至今在同济大学航空航天与力学学院飞行器工程研究所任副教授。目前主要方向为计算空气动力学，对先进飞机气动设计、风力机气动设计、高超声速空气动力学、高性能计算等方向感兴趣，欢迎对上述方向有兴趣的同学报考！
曾经做过的项目：
1、MiniTED小后缘装置气动研究；
2、新型卫星发射系统的可行性论证；
3、飞机结冰数值模拟；
4、共轴射流流场结构分析；
5、非牛顿流体Couette流数值分析；
6、气液两相流分析与计算；
7、高超声速地面模拟设备研究；
8、国产歼击机全机计算与改型设计；
9、前缘脱体涡二维结构的流动显示技术（LIF/氢气泡）。
当前项目：
1、国家自然科学基金：基于分形的飞机结冰增长模型构建与实验验证；
2、航空科学基金：开裂式MiniTED小后缘装置气动研究；
3、本单位预研项目：地效飞行器气动设计。
对报考学生的要求：
1、 对先进气动设计概念、流动控制与机理研究、高性能计算等问题感兴趣；
2、 有较好的数理基础；
3、 熟悉计算机技术，最好在编程和软件使用方面有一定的经验；
4、 已获得学士学位；
5、 有良好的团队精神。
联系方式：
地 址：上海市杨浦区彰武路100号航力学院
邮 编：200092
联系电话：86-21-65981290
传 真：86-21-65983267
信 箱：zhouhua@tongji.edu.cn
研究相关图片：
（1）MiniTED小后缘装置气动分析
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（2）飞机结冰数值模拟
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（3）硅片（silicon wafer）表面热流分析
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（4）鸭翼－旋翼－固定翼（CRW）概念研究
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（5）飞机改型、改装设计与分析
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（6）高焓激波管概念设计
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（7）油气分离器内气液两相流分析
http://219.232.54.3/images/z8.jpg 都好年轻啊！方向不太感兴趣！ 是啊。方向都有点偏。现在大飞机，大发动机都在上海，同济，交大就没有点相关的项目？ 大飞机和大发动机项目我们也都在争取，我们学院对外讲的策略是差异竞争，主要就是不想（也无法）与传统航空院校竞争这方面的项目，但是我们在地效飞行器等方面做了一些预研，另外在飞机结冰等方面的工作已经展开，并得到自然科学基金的支持，在新型增升装置的研究方面我们也得到航空基金的支持。我们现在确实还比较弱小，但是慢慢会长大的。:loveliness: 传统的三院校人是多。也就是只大不强。同济搞结构的应该很厉害吧。按理说应该气动结构一快干。清华在这方面好像有点动作。结冰倒是个很有用的问题，大飞机公司也应该支持啊。 希望大飞机的总师们能跟你有相同的想法，那样我们就好过多了，呵呵！ 现在的领导们，包括自然科学基金会的人，都有股官气和商人气，就对人才培养兴趣不大。其实，大学搞科研，首要任务是学生的培养。国家是通过科研吸引及培养学生。
我引一段最近清华MIT剑桥三校联盟中教授们信中的一段话：
我理解的这个合作项目有两个层面。第一个层面是从技术角度来看科学与工程实际的相互关系。科学能帮助我们理解并预测SCO2在压气机和透平中的流动。同时我们又必须判别工程的需求。因为相关的科学研究正是为工程需要服务的。所以这是一个极好的让学生亲身体验工程实际与科学研究是如何相互促进又相互制约的例子。第二个层面是从教书育人的层面来看。希望学生们通过这个项目培养独立工作独当一面的能力。我想清华和MIT在这方面都有很多宝贵的经验方法可以相互借鉴。所以我相信这个协作也将会提高双方的研究生的培养水平，并且探索适合中国国情的培养世界一流人才的方法。 你现在主要在哪边工作？清华还是MIT？ 都不是。都是朋友吧。跟北航，科学院联系还多一些。 哦，我发现MIT这个词很有意思，清华MIT剑桥＝清华with剑桥？呵呵！ 想不到同济也搞航空航天.
同济建筑出名,应该往建筑上靠. 数值模拟在esd building概念设计上应该有很大作为。 周老师，那天我和我导师李家春先生聊天，他极力反对国家 清华北大 同济等学校新办航空航天学院，而不去好好发展自己原本学校传统擅长的东西。 给出几个理由，如 清华，没有老师上空气动力学； 我们同济就更加不用说了。 请问你怎么看 我觉得学校发展什么专业要看它自身发展的需要，也不能说同济的土木工程强就永远搞土木这一样。事实上同济最早是搞医学的，后来土木才发展起来，当时刚建专业的时候不也是新专业嘛。现在同济的汽车、海洋等新专业也都发展得很好，因此不能说搞新专业就是错的。我想李先生的意思应该是提倡集中资源专心做好一件事，而不是泛泛地反对搞新专业。清华那边吴子牛老师就是北航空气动力学专业毕业的，近几年还出版过一本空气动力学的教科书，所以如果有开课需要的话，不会没有人上空气动力学这门课。我们同济流体力学方向的老师散布在航空航天、汽车、环境、海洋、桥梁等几个学院中，虽然没有集中在一起，但是大家也都还过的去，有些甚至还过的很好。比如汽车那边建了亚洲第一大的汽车风洞，海洋那边也刚刚建成一个研发中心，桥梁的实力就更不用说了，环境学院也很强。相对而言就是我们航空这边还比较弱，不过流体方向的老师除了上面三位以外，还有黄本才、王国砚、朱立明等老师也做流体研究，所以以后会慢慢好起来的。
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很想考啊 ！！30对开始学习，准备考博晚吗？导师会对毕业院校有严格要求吗？本科热能 读研机械 考博可以考流体吗？最近感觉自己对流体很感兴趣！！！ 老大，这个空气动力学是一般难？很难？还是超级难？难道真的很难吗？
原帖由 mjwang 于 2010-3-14 20:34 发表 http://www.cfluid.com/bbs/images/common/back.gif
周老师，那天我和我导师李家春先生聊天，他极力反对国家 清华北大 同济等学校新办航空航天学院，而不去好好发展自己原本学校传统擅长的东西。 给出几个理由，如 清华，没有老师上空气 ...
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