[转帖]第一届中国智能交通系统年会 会议信息

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会议背景

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随着我国城市化发展进程的加快和机动车保有量的增加，交通需求与供给之间的矛盾变的越来越突出。虽然不断扩建的道路设施能够满足短期交通的需求，但在资源、环境矛盾日益突出的今天，道路设施的增长势必受到多方面的约束，很难有效、根本地解决不断出现的交通问题。在这种背景下中国智能交通系统应运而生。
我国从90年代初引入ITS的概念至今，通过中国交通科技界和工程界的多年努力，在中国高等级公路建设的带动下，ITS的开发与应用方面取得了相当的进步。
国家层面，智能交通系统发展规划的编制确定了我国ITS发展的总体战略。为了进一步推动中国ITS核心技术的研究和产业化进程，“十五”期间，国家科技部结合中国城市的特点，指定十个城市为ITS示范城，着手在ITS的相关领域开始研究与开发，力争从发展模式、运作机制、核心产品等方面有所突破，并能在全国推广实行。
地方层面，全国各大中城市在接受了ITS概念以后，纷纷把发展ITS作为解决或缓解城市拥堵，建设可持续发展的交通系统的途径。如北京交管局早在2001年就提出投资5.4亿元在2004年使北京市智能交通达到国际先进水平的目标，广州也投巨资建设城市综合交通管理系统。上海各层各级在ITS领域也开展了大量的工作，如上海市政局建设的内环智能交通诱导系统、黄浦区的智能停车诱导系统、外环线的交通监控系统等等。
此外，国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部在2004年度颁布的“当前优先发展的高技术产业化重点领域指南”中的第119条也明确指出：“智能交通系统（ITS）是一种适时、准确、高效、大范围和全方位发挥作用的交通运输管理系统，是充分发挥现有交通基础设施潜力、提高运输效率和效益、改善交通安全以及缓解交通拥挤的有力保障措施。近期产业化的重点是：交通地理信息系统，城市交通综合管理系统，高速公路控制、指挥、管理及联网收费系统，视频检测设备，路侧及广域通讯设备，车辆定位及信息采集、发布终端设备，道路自动收费设备，停车设备及停车指挥系统，新型交通信号控制机，交通规划和交通特性分析软件等。”
智能交通运输系统在中国的发展几乎与世界同步，且在“十五”计划期间取得了很大的发展，关于智能交通系统的发展战略、框架体系研究，关键技术攻关，以及示范城市和示范工程皆有了很大的推进，然而，由于智能交通运输系统无论在技术体系层面，还是在服务体系与关联机制等方面皆是及其复杂性的，与国际进展（技术及应用和产业化）相比，我国在该领域的进展还有很大的差距，城市交通信息化及其整合与集成，应用系统有用性和成熟度，智能交通系统的标准化和产业化进程的推进皆存在瓶颈与挑战。特别是伴随着我国经济的快速发展，大部分城市交通问题日益突显，另一方面，诸多城市的基础设施建设及城市化进程还在发展之中，如何运用智能交通运输系统技术改善城市交通？对应于发展中的城市发展智能交通运输系统，面临着巨大的挑战与发展机遇。
主办单位
中华人民共和国科技部
上海市人民政府
全国智能交通运输系统协调指导小组

承办单位
上海市科学技术委员会
上海市建设和交通委员会
同济大学

协办单位
上海对外科学技术交流中心

http://www.tjjt.tongji.edu.cn/ITS/index.htm