★★★ “UFO之谜” 完全破解 ！！！-->新型气动力

周华

你先看看徐华舫的《空气动力学基础》吧，然后可以看看杨砟生的《飞行器部件空气动力学》，里面都有关于儒柯夫斯基定理和伯努利定理的描述。有问题我们再讨论。

广州全力

终于明白你的意思啦，你是说静止飞机的机翼上表面吹气不会产生升力吧？
但我的理论是建立在有升力的基础之上的，所以观点不一。

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2006/03/09 07:32pm 第 1 次编辑]


（第26篇）


                   外星人心理的分析和“费米悖论”之破悖


“费米悖论”--------


    1950年的一天，诺贝尔奖获得者大物理学家恩里科·费米和另外三位物理学家共赴午餐，在路上他们聊着有关飞碟的话题。而在进餐时，他们的讨论已被转移到别的方面。
　　“他们都在哪儿呢？”费米突然问道。他的同伴们马上意识到那些有关飞碟的讨论引发了费米的思索和疑问：如果真有地外文明存在，为什么我们仍未发觉任何直接支持这一结论的迹象？
　　费米的意思是：理论上人类能够在100万年以后飞行到银河系的各个星球，如果我们能，那么那些外星人只要比我们早进化100万年，现在就应该来到地球了。为什么他们还没到地球来？他们究竟在哪里？因此，我们在银河系中很可能是孤独的。这就是著名的“费米悖论”。
　　“费米悖论”从另一个角度指出了外星文明很可能不存在：既然我们至今还未发现外星文明的蛛丝马迹，我们为什么还要相信它呢？

关于外星人为何一直不与地球人面对面交流的问题，或者说如果外星人已经早就来到了地球那为什么我们找不到他们？
在我回答这个问题之前，我想先问大家一个相反的问题，即--------外星人为什么要急于与地球人面对面交流呢？
或者好好想一下，现在的我们当然特别期望能早日找到并面对外星人，但假如未来真有一天我们地球人的科技高度发达了，已经飞到了一个科技相对原始的外星球上，那时我们是否仍然急于立即与那些很落后的外星文明交流呢？
其实这是个用什么思维方法导出正确结论的问题，生活里我们只要有“单向思维”能力，学习时就要有“多向思维”能力，而在科学研究中还得有“逆向思维”能力。

--------“星球考古场”、“星球实验室”、“星球动植园”？？？

“费米悖论”只是从正面单方向提出了疑问和矛盾，但我们既然从多方向的思维都想不出答案，那么就有必要从反方向去思考，即为什么外星人如果已经来到了地球就一定要和我们见面呢？特别是目前我们的科技和社会文明发展程度相对一个已经拥有了星际远航能力的外星文明而言是如此低下。
首先得从我们地球人的科技和社会文明未来发展的方向去考虑，即假设有一天我们已经有了星际远航能力飞到了另一个有生命的外星球上。
这要从人类自己的未来需要去设想，即我们为什么要飞去这么远的地方，有什么目的和需要？实际上从现在的太空顶目可看出来，我们主要是为了未来的太空能源和矿藏、更大的生活空间、对自然无尽的探索和征服。
当一个高度发展的星球文明因需求向外部星空扩张或进行纯粹的星际飞行冒险，总会有一天有意无意地碰上另一个有生命的甚至有了或低级或高级的文明的星球，那么这就有了一个如何对待别的星球生命和文明的问题。
从我们地球人现在和未来都最热衷于“考古”一事上可看出，我们想了解的是自己已经失落的远古过去，我们最想了解一个星球的生命、地质、气候等发展史的整个过程，而这时这个有生命或低级文明的星球就是最好的研究对象，可以从其发展演化的过程也了解到我们的曾经，这就是我们的过去，可以最大可能地解答一些现代的“考古”永远无法解答的难题，成为最好的“星球考古场”。
另外我们也很可能时不时忍不住总想进行一些科学实验，包括对高等生物的基因的改进与自然界的互动的研究，包括新奇的社会体制的实践，及文明和科技发展的不同进程和特异规律等，这些都是我们一直梦想难行的长久心愿，却在这个新的有生命星球上得以实现，所以是个理想的“星球实验室”。
最后我们也可以以此为度假和观光胜地，不时有附近星域的“休闲太空人士”悄然光临，当作一个奇妙的“星球动植园”。
也许我们先进发达的高等社会中仍会有某些心理变态者，总想将别人置于个人的统制和奴驭之下，或者以军事力量争夺更多的地域和物质资源，但从我们社会文明的发展观来看，那种第一和第二次世界大战的导因将随着社会进化而永远消亡，高度发达的星际文明的最宝贵财富就是先进的科学技术和个人的天才创造力。
我们不可能会有兴趣去征服和奴驭一个如此低等的文明，那还不如我们因变态而去虐待机器人来得更有趣呢！而他们的低级科技和可怜的物质资源无法让我们产生任何欲望，另外高度发达的“星际法律”和“星际人权”也无处不在监督着我们的行为，就像我们再也不会去进行一次“发现美洲”的“印地安大屠杀”，而是小心地保护着原始的丛林部落。就算我们一般不会插手他们的战争和灾祸，也只有出现“陨星撞地球”和“美苏核大战”之类绝对性的危险时，我们才会以举手之劳消其于无形。
我们的大大小小、有人无人的“飞碟”时时以云雾遮盖着机体飞翔在星球各处，虽然不能真正做到“可见光隐身”，因周身发强光而引人疑神疑鬼，就算偶而找几个低等人作点小实验，也永远不会让他们的政府和全社会造成惊恐和混乱，而由他们那些愚蠢的科学家和虚伪的政客们用所谓的“自然现象”或“集体幻觉”的解释来安抚民心，直到总有一天他们也发明了真正的“飞碟”，科技和社会发展到已经可以接受外星人的到来为止，我们才出于对“星际人权”的基本尊重，在其诚意呼吁下现出“如来真身”也。

--------所以只有“星球考古场”、“星球实验室”、“星球动植园”三个理论存在，其实只要有一个就够了！！！

周华

向静止的机翼表面吹气是有可能产生升力的（取决于吹气方式）。你现在先不要考虑复杂的旋涡结构，先把二维旋涡产生升力的机理弄清楚就可以了。

广州全力

反正不管那么多，一直有外资关注此事，或许先卖出去也好，否则别的网上有人已经在指我误国误人了。呵呵。

周华

祝你成功！

广州全力

哎，真不好意思，其实我已经决定趁早放弃。
因为这种说不清的项目，要实现几乎不可能，如果卖给别人做不来，我就是骗子了。
这种旋性流的实现，关键要把握好离心力的克服和反利用，目前我在机械结构上的
方案都过于复杂，说实话以我个人的能力根本没有实现的一天。
不过用电磁方式却很理想，但要实现也许是百年之后了，所以我在这里是主要用来
说明UFO的完美飞行原理吧。
国际申请的目的就是要在世界上宣布我个人对UFO的全部研究成果。

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2006/03/10 02:12am 第 3 次编辑]

会飞的汽车何时问世 权衡利弊众说纷纭(图) (ZT)

http://www.sina.com.cn 2004年08月30日 08:50 新浪科技

飞车模型
　　经常外出人都有过这样的幻想：如果公路上发生堵车，你一按电钮，你的“座骑”立即展开翅膀，慢慢地升到空中，自由地翱翔，顺顺当当地逃出堵塞区。到目前为止，这仍然只是一个梦想。可是，科学家正在将这个梦想变成现实。
　　飞行汽车难题多多

  
　　人们都希望有这样一种新型交通工具：价格低廉、操作简单；在正常情况下，人们既可以用它飞行200英里去参加会议，也可以用它在公路上行驶15英里去商场购物。不过研究人员强调说，人们的这一梦想可能还需要几十年的时间才能实现。
　　美国航空局、波音公司以及其他地方的工程师们却认为人类的梦想正是飞行汽车发展的基础。几十年以来，人们一直在为这样一种交通工具而努力。但是问题的关键在于，建造这样一种飞行汽车成本往往很高，而且驾驶员必须经过专门的训练才能掌握飞行汽车的操作。简单地把汽车和飞机的性能融合在一起，结果往往不尽人意。
　　负责个人飞行器研究工作的马克·摩尔介绍说：“当你试图把飞机和汽车的性能融合起来的时候，你往往会得到一个很糟糕的结果：新造出的交通工具质量重、造价高、速度慢，很难投入使用。”马克·摩尔在美国航空局兰利研究中心的交通系统项目组工作，该研究中心位于弗吉尼亚州的汉普顿市。
　　这些研究的目标并不是为了发明一个好玩的小东西：现在人们旅行的距离越来越远，高速公路和机场也变得日益拥挤，因此这种新型的交通工具变得越来越必要，人们对此也更加关注。美国航空局最初的目标是建造一种小型飞机满足旅行的需要。现在使用的小型飞机，造价高、噪音大，乘坐起来很不舒服，而且需要几个月的培训才能掌握飞机的驾驶。为了保证飞机的运行，还要投入大量的金钱。因此对大多数人来说，乘坐小型飞机上下班是不现实的。
　　模型逼真路途仍远
　　美国宇航局的研究人员希望在五年时间里，对小型飞机进一步改进，把造价降低到100，000美元以内。改造后的小型飞机应该可以在地区性的机场起飞；噪音减小到摩托车的程度。改造后的小型飞机还应该操作简单，驾驶起来感觉和一辆汽车差不多。如果做到了这些，即使它还无法在公路上行驶，人们也可以经常乘坐这种小型飞机做短途旅行了。
　　为了让驾驶飞机变得更容易，美国宇航局正在研究使飞行员的工作更加智能化的新技术。美国宇航局希望在十年的时间里发明一种可以直接行驶到用户家门口的新型飞机。当然这种新型飞机也不是完全意义上的飞行汽车。不过，这种小型飞机在附近的机场降落以后，还可以在公路上行驶一段简短的路程。
　　美国宇航局希望在十五年的时间里发明一种较大的汽车飞机。这种飞机能够乘坐四名乘客，可以垂直起飞。即使这些技术都完全成熟了，这种新型交通工具要想真正投入市场还需要再花费几年的时间。摩尔说，要想发明一个和卡通片《喷气之子》里的飞行汽车差不多的交通工具，大约还要花费25年的时间。科幻卡通片《喷气之子》提供了很多关于飞行汽车的幻想。
　　西雅图波音公司的研究人员早就对未来的飞行汽车做出了设想：他们制作了一个十分逼真的、红色的飞行汽车微缩模型。这样就可以让公司的高层们明白，要想把飞行汽车变成现实还需要做哪些工作。项目组高级经理林恩·沃伯格说，我们的目的是建造一辆低噪音、高效率的飞行汽车，汽车的造价应该和目前的豪华汽车差不多。新建造的飞行汽车要求驾驶简单、保养方便。
　　权衡利弊众说纷纭
　　波音公司还对飞行汽车可能会带来的一些社会问题很感兴趣。比如，如果几千辆飞行汽车同时进入一个地区，那么警察应该如何管理，怎样才能避免混乱。没有人喜欢自己的旅行被打断，也不喜欢一个新手驾驶着飞行汽车紧紧跟在自己后面，和自己的距离不到1000英尺。
　　波音公司研究项目组幻影工作室副主席迪克·保罗说：“简单说来，我们要考虑这种飞行汽车本身是如何设计制造的；同时我们也要尽量考虑因为使用这些飞行汽车而带来的其它一系列问题。”一些较小的公司也在研究飞行汽车技术。摩勒国际公司(Moller International)的戴维斯·凯利夫已经制作了一个飞行汽车的模型。这种新型的交通工具借鉴了《星球大战》中路克所驾驶的气垫船的设计，又融合了跑车的一些优点。根据设计，它可以垂直起飞，飞行距离达700英里左右，还可以在公路上作短暂的行驶。
　　已经退休的摩勒国际公司副主席杰克·艾利森现在仍然在公司正常上班。他介绍说，这种飞行汽车成本大约需要100万美元，驾驶员需要进行专门的培训。这种汽车飞机的研究最终能否取得成功，目前还不清楚。但是艾利森说，公司已经收到一些订单了：有100多人已经交了5000美元的定金。
　　很多研究人员正在飞机智能化上下功夫，从而使小型飞机的驾驶变得更加容易。科学家们的最终的目标是发明一种比现有交通工具更加智能的新型交通工具。美国宇航局的高级工程师肯·高德瑞池说，有人提议建造一种“马型”的交通工具，目前这一想法还在讨论中。和汽车不同，这种"马型"的交通工具，可以自动躲避障碍物，甚至还知道回家的路线。
　　人们关于飞行汽车的梦想是否能够实现，这一点高德瑞池也不知道。他质疑说，如果全国都使用飞行汽车，可能会带来巨大的噪音，交通会更加混乱，从而使飞行汽车变得不实用。他说：“你必须全方位地考虑问题，全面地思考飞行汽车给社会和我们的生活质量所带来的影响。” (杨孝文编译)

广州全力

汽车模型的局限性和理想方案的保留。（第27篇）
不知有人对前边汽车涡流发生器模型的机理有什么想法没有？
实际上大家应该可以看出其局限性的，因为其是从“气泵”
原理出法，从离心力的方面看，其机制是受圆盘的尺寸或直
径影响的，也就是说，圆盘直径无限大和象昆虫样大小时的
效果大不同的。
如果圆盘直径是理想中的无限大，旋风的离心力为零，则其
在侧壁上的压力是最小，此时作为“反转的泵”的叶片将四
周空气压入盘内甚至再加速并最终成为旋性气流应该没有什
么问题，但当圆盘直径越来越小，并且旋流速度越来越大时，
也许这种压入空气形成旋流的机制就越来越难了。
所以这只能是个用于说明专利原理的“理想方案”罢了，没
有真正的实用性，我想，没有谁轻易将自已的好东西一股脑
倒出来吧，能保留一点“保命招数”对咱平头百姓而言天经
地义，呵呵。
如果有条件我可以提供自己最好的实用方案，如果条件不允，
如燃料电池、材料、电子技术等等硬件，或市场需求及资本
等软件......的不足，我也可先放弃此申请。
那么，最实用的方案是什么样？在我看，也许还没有，我自
已虽然有几个“实用方案”，但没有经过实验，不能定论，
再说也要等有真正有“兴趣”的资方一同深谈。其实也许有
天才的方案比我的好太多也说一定，因为我在这里公布的同
时也等于让大家和我一起站在相同的起跑线上了。我已放跑
了我的鹿，大家共逐之！

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2006/03/10 04:31am 第 2 次编辑]


外星人的玩具——UFO的十六个主要特征。（第28篇）

也许有人对涡流飞行的升力机制仍不了解，那从飞碟的涡流中
可以最轻松地重温升力原理。
比如：打一开始，用静止机翼上表面吹气原理，在一锥面上有
多个喷口，喷出的是等离子体，接着用旋涡形的磁场把喷流弯
曲并首尾相连成一圆周旋转的旋流，但这一丝一毫也不会降低
升力，反而因流体的循环利用得到好处，如节能和减阻以及固
化流体等；
为了使等离子体环流稳定运行，不得不借用核聚变堆中的中心
感应线圈，在等离子体环流中感生出电流来，此电流使得环流
在垂直面上也开始旋转，于是环流变成了“立体涡流”，考虑
到有溢出流，但因为旋涡形磁场的磁力线走向已决定了其溢出
流沿着磁力线相互挤压成一个“平面涡流”，所以最终形成了
“立体涡流”和“平面涡流”共存的格局；
不可否定，这些“涡流”的升力原理仍然是机翼上表面吹气原
理，它们有共通的性质，即高速流体在机翼上表面流过，动压
大则静压小，既使是机翼静止时的情况也一样，即此高速流体
在机翼上表面与上部大气之间必须形成“压力梯度”，即机翼
表面静压最低，流体层逐渐往上则静压递增，最后是上部远处
大气的常压，当然动压的情况刚好相反，但总的说用“剪切流”
来解释则最为形象。
从以上数十篇描述，我得出了UFO的十六个主要特征：
直升悬停、无声飞行、强力旋风、非超光速、极度加速、波浪
轨迹、机体旋转、周身发光、雷达隐身、强大磁场、电磁干扰、
外壳电场、核能辐射、空中离合、空中变形、空宇两用。


空中警察在墨西哥城附近的高速公路上拍摄到的UFO

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2004/09/04 06:58pm 第 1 次编辑]

挑战者之歌——
国内自从专利局承诺保护个人利益之后，也有不少申请
涉及到UFO或"飞碟"，但多数用的是原始方法，只有几个
同电离或等离子体技术有关，其中比较成功的是——贵
州省马瑞安的85105602减阻推进射流航具。
其中使用了磁力约束的等离子体作为射流产生升力、推
力及减阻，利用的是所谓“附壁效应”。
可以说其是国内利用专利申请公布UFO研究成果的先驱，
有胆识！有个性！

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2008/05/02 02:02pm 第 1 次编辑]

1974年11月17日，在丹麦日德兰半岛维堡郡的维堡，牵着爱犬在散步的劳尔森（Lauersen）先生，突然发现，好象在树枝不高的上方产生了像水母一样的云雾团，不一会，这个奇妙的物体的下部好象在下垂，而且被水母状云雾吸引进去了，......（资料来自于日本UFO会）

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2008/05/02 02:06pm 第 4 次编辑]

1975年，在南斯拉夫拍摄到3个发光UFO编队低速飞行在一个城堡附近上空。

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2008/05/02 02:09pm 第 3 次编辑]

1985年6月7日傍晚意大利一个红外摄像小组在野外作业时拍摄.

广州全力

[这个贴子最后由广州全力在 2008/05/02 02:12pm 第 1 次编辑]

这是一位UFO爱好者1978年12月30日摄自大洋洲第二大国新西兰的3张空中不明飞行物照片，仔细端详这组照片，会发现夜幕中隐约露出大海的背景，奇异的是第三张，整个发光物被强烈的蓝光环绕，其边缘较弱，呈蓝色光焰，十分有趣。