★★★怪论FC-1之怪问题^O^

广州全力

对于FC-1翼刀和“抬前轮难”的问题，俺有个怪异的想法：
如其前部缺口确能加强主涡流，加上平尾距主翼较近，确
有可能在小迎角时焦点后移。
翼刀的作用之一是可破坏涡流，这在很多情况下应没有错；
作用之二是改善涡流非线性特性，这俺多少还可以从02航
展上的CY-1机的涡流控制侧板的作用方面窥其一斑并作点
丰富的联想；
但俺发觉翼刀的另一个特殊性是，当其位置恰当时，反而
可以充作“聚涡腔”的部分用途，保存了后部涡流，增强
了对平尾和后边条的影响。因此成飞首当其冲要去掉之，
让涡流自行耗散，以减小低头力矩，使所谓“抬前轮问题”
有所改善，现在看来03机已基本解决。在俺看这是个新的
气动课题。
因为照正常试飞科目，不可能这么快测试翼刀和主翼的大
迎角和高速特性，更不用说取消。所以翼刀的初始预期作
用应该不会是传统的旧功能，也许是线性化控制吧，至于
反而保护了涡流的尾后部分，则是超出了成飞的预料。
但当然可能俺的胡思乱想是很可笑的，也许事实正如成飞
的豪不在乎的表面一样。那俺先自认精神病吧。^O^
照此看也许平飞及大迎角时问题不大，看来只是起飞的小
迎角时出问题，那么谁能告知这个小迎角的角度范围是多
少呢？哪位高人肯指点CY-1机的涡流控制侧板的作用原理？