[跟踪报道]——“交通科学的理论与实践”研讨会(WTPTS’04)！

水寿松

Prof. ZHANG H.M.（张红军教授）简介：
个人简历：   
1963年7月生，男。
1984年6月毕业于同济大学道路与交通工程系，获工学学士学位。
1992年7月毕业于University of California, Irvine获硕士学位。
1995年7月毕业于University of California, Irvine获博士学位。
1995年8月起在University of California, Davis任教，为土木与环境工程系终身教授。
现为同济大学交通信息工程及控制学科国家教育部特聘“长江学者”。
主要研究领域：
1. 交通系统建模
2. 交通系统优化方法
3. 交通系统运行评价   
学术研究：
1. Improved Continuum Models of Vehicular Traffic Flow，美国自然科学基金，编号CMS-9984239，2000年7月-2004年7月，项目负责人；
2. Development and Evaluation of Adaptive Ramp Metering，加州运输部，编号65A0013 MOU #3013，2000年1月-2001，项目负责人；
3. Design, Field Implementation and Evaluation of Adaptive Ramp Metering Algorithms，加州运输部，编号MOU #3146，2001年7月-2004年6月，项目负责人；
4. Development of a Path Flow Estimator for Deriving Steady-State and Time Dependent Origin-Destination Trip Tables，加州运输部，编号MOU #4135，2001年7月-2004年6月，项目负责人。
代表性论文：
1.  Zhang, H. M. "A non-equilibrium traffic model devoid of gas-like behavior.” Transportation Research –Part B, Methodological  36 275-290. 2002.
2.  Zhang, H. M. “Driver memory, traffic viscosity and a viscous vehicular traffic flow model.” Transportation Research –Part B, Methodological  37 (1): 27-41 JAN 2003.
3. Zhang, HM “ A theory of nonequilibrium traffic flow”. Transportation Research –Part B, Methodological, 32 (7): 485-498 SEP 1998.
4.  Zhang, H. M. "Analysis of the Stability and Wave Properties of a New Continuum Traffic Theory." Transportation Research –Part B, Methodological Vol. 33, No. 6, pp. 399-415. 1999.
5.  Zhang, HM “A finite difference approximation of a non-equilibrium traffic flow model”. Transportation Research –Part B, Methodological, 35 (4): 337-365 MAY 2001.
兼任：
1. 国际杂志——Journal of Network and Spatial Economics的地区编委；
2. 交通领域权威杂志——Transportation and Research—B的编辑顾问委员会成员；
3. 美国国家研究理事会——交通研究委员会（TRB）的“交通流理论和特征委员会”成员。
奖励：
2000年获美国自然科学基金委颁发的杰出青年奖（NSF CAREER AWARD, NSF, 2000）。

水寿松

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Prof. Hai Yang （杨海教授）简介：
Department of Civil Engineering, Hong Kong University of Science and Technology, Clear Water Bay, Hong Kong
Professor                                      
(  ROOM: 3597   TEL852) 2358 7178    FAX852) 2358 1534  )
E-mail: cehyang@ust.hk;    URL: http://ihome.ust.hk/~cehyang/

PhD, Kyoto University (1992)
Current Research Activities:
Transportation economics; bi-level mathematical programming and applications; traffic control; road pricing; intelligent transportation systems.
交通經濟; 交通網絡可靠性; 交通控制；道路收費與智能運輸系統。

Active Projects as Principal Investigator:
Modeling private roads with heterogeneous users
RGC - Direct Allocation GrantHK$64,30030 Jun 2003
Strategic gaming analysis of competitive transportation services
RGC - Competitive Earmarked Research GrantHK$413,40431 Dec 2002
Optimal traffic counting locations with applications
RGC - Competitive Earmarked Research GrantHK$387,24831 Dec 2001
Development of multi-period dynamic models of urban taxi services
RGC - Competitive Earmarked Research GrantHK$324,00031 Dec 2003

Representative Research Publications:
   
    He, Bingsheng, Wang, Shengli, Yang, Hai (2003) "A modified variable-penalty alternating direction method for monotone variational inequalities", Journal of Computational Mathematics, Vol.21, No.4, 495-504.
    Yin, Yafeng, Yang, Hai (2003) "Simultaneous determination of the equilibrium market penetration and compliance rate of advanced traveler information systems", Transportation Research, 37A, No.2, 165-181.
    Yang, Hai, Meng, Qiang (2002) "A note on highway pricing and capacity choice under a build-operate-transfer scheme", Transportation Research, 36A, No.7, 659-663.
    Yang, Hai, Wong, S. C., Wong, K. I. (2002) "Demand-supply equilibrium of taxi services in a network under competition and regulation", Transportation Research, Vol. 36B, No. 9, pp. 799-819.
    Qiao, Fengxiang, Yi, Ping, Yang, Hai, Devaradonda, S. (2002) "Fuzzy logic based intersection delay estimation", Mathematical and Computer Modeling, 36 (11-13): 1425-1434.
    Yang, Hai, Zhang, Xiaoning (2002) "Modeling competitive transit and road traffic information services with heterogeneous endogenous demand", Journal of Transportation Research Board, Transportation Research Record, 1783, 7-16.
    Yang, Hai, Zhang, Xiaoning (2002) "Multi-class network toll design problem with social and spatial equity constraints", Journal of Transportation Engineering, Vol. 128, No. 5, pp. 420-428.
    Yang, Hai, Wang, Judith Y T (2002) "Travel time minimization versus reserve capacity maximization in the network design problem", Journal of Transportation Research Board, Transportation Research Record, 1783, 17-26.

水寿松

Prof. LO Hong K.（罗康锦教授）简介
Department of Civil Engineering, Hong Kong University of Science and Technology, Clear Water Bay, Hong Kong
Associate Professor                                          
(  ROOM: 3592   TEL852) 2358 8742     FAX852) 2358 1534  )
E-mail: cehklo@ust.hk ;  URL: http://ihome.ust.hk/~cehklo/

PhD, Ohio State University (1991)
Assistant Research Engineer, Institute of Transportation Studies,
University of California, Berkeley (1993-96)                 
   
Current Research Activities:
Transportation systems modeling; intelligent transportation systems; dynamic traffic assignment; traffic simulation; traffic signal control; traffic flow theory.
Active Projects as Principal Investigator:
A methodology for assessing, managing, and improving degradable transport networks
  RGC - Competitive Earmarked Research Grant     HK$406,806    01 Dec 2001
Planning transport network improvements over time
  RGC - Competitive Earmarked Research Grant     HK$594,824    30 Dec 2003
Bus network design in a competitive, regulatory environment
  RGC - Competitive Earmarked Research Grant     HK$686,404    30 Dec 2002
A passenger route guidance system for a multi-modal public transport network
  Sino Software Research Institute                 HK$294,000    01 Jul 2002

Representative Research Publications:
   
    Lin, W, Lo, H (2003) "A Theoretical Probe of a German Experiment on Stationary Moving Traffic Jams", Transportation Research B, 37, 251-261.
    Lo, H, Yip, C W, Wan, K H (2003) "Modeling Transfers and Nonlinear Fare Structure in Multi-modal Transit Network", Transportation Research B, 37, 149-170.
    Lo, H., Tung, Y.K. (2003) "Network with degradable Links: Capacity Analysis and Design", Transportation Research B, 37, 345-363.
    Lo, H (2002-2003) "Trip Travel Time Reliability in Degradable Transport Networks", Transportation and Traffic Theory, 541-560.
    Lo, H, Wong, S C (2002) "Recent Methodological Advances in Urban Transportation Planning", ASCE Journal of Urban Planning and Development, 128(4), 167-168.
    Lo, Hong Kam, Szeto, Wai Yuen (2002) "A Cell-based Variational Inequality Formulation of the Dynamic User Optimal Assignment Problem", Transportation Research B, 36, 421-443.
    Lo, Hong Kam, Szeto, Wai Yuen (2002) "A Methodology for Sustainable Traveler Information Services", Transportation Research B, 36, 113-130.
    Lo, Hong Kam, Yip, Chun Wing (2002) "Fare Deregulation of Transit Services: Winners and Losers in a Competitive Market", Journal of Advanced Transportation, 35(3), 215-235.

水寿松

Prof. WONG S.C.（黄仕进教授）简介：
Department of Civil Engineering ,The University of Hong Kong ,Pokfulam Road,
Hong Kong
Associate Professor (Senior Lecturer)
(   TEL: (852) 2589 1964    FAX: (852)2559 5337   )
E-mail: hhecwsc@hkucc.hku.hk;   URL: http://web.hku.hk/~hhecwsc/
PhD, University College London
Research Interests
• Traffic Signals
Traffic signals have been used for many years to control the traffic over an urban street network, and is considered as a low-cost solution to the traffic congestion problem among other traffic management measures. Research works include phase-based (group-based) optimisation of signal timings for individual junctions and networks, time-dependent analysis of signal-controlled networks and combined signal settings and traffic assignment. Recently, it has been extended to a lane-based approach for isolated junctions and networks, in which both lane markings and signal settings are optimized simultaneously.
• Continuous Modeling for Traffic Equilibrium Problems
By using smooth mathematical functions to represent the macroscopic characteristics of a dense transportation network, the number of unknowns and solution time can be reduced dramatically. The results are easily interpreted by planners to help assess the efficiency and effectiveness of the transportation network, which is especially useful in the early stage of a transportation planning. The continuous modeling for the macroscopic characteristics of a dense transportation system and the solution algorithms for the resultant continuous traffic equilibrium problems are investigated.
• Theory of Traffic Flow
The dynamic of traffic flows can be described by means of a hydrodynamic approach, such as the Lighthill, Whitham and Richards (LWR) kinematic wave model. However, the resultant partial differential equation is subject to some numerical difficulties. Efficient computational schemes for solving the problem are investigated. The LWR model is also extended to the case of heterogeneous drivers.
• Highway Capacity
The concept of reserve capacity of an individual junction has been used extensively as an useful indication on the operational performance of signal-controlled junctions. A flow multiplier is applied to the traffic flows on all approaches to a junction and the largest multiplier that can be accommodated in the junction such that none of the approaches attains a degree of saturation exceeding the respective maximum acceptable value is determined. This maximum multiplier is then used to calculate the reserve capacity of the junction. Research is undertaken to extend this concept of reserve capacity to the cases of priority junctions, roundabouts, and signal-controlled networks.
• Dynamic Traffic Assignment
The dynamic traffic assignment problems has received much attention in the last decades, due to the advancement in intelligent transportation systems (ITS), in particular the route guidance systems. Research is conducted to develop a simulation-based approach to solve the dynamic traffic assignment with application to multi-class, incident management, OD estimation and departure time problems.
• Dynamic Transit Assignment
The problem of steady-state transit assignment has been thoroughly studied in the literature. Little effort, however, has been spent on the dynamic trip assignment for transit networks. Research is conducted on developing a schedule-based approach for dynamic transit assignment for uncongested, congested and stochastic networks. Estimation of time-dependent OD matrices in such networks is also studied.
• Land-use and Transportation Problem
The interaction between land-use and transportation system has long been recognized as an important issue in urban transportation problems. Research is conducted on the development of a multi-segment Lowry-type land-use and transportation model and investigated into its calibration procedure using genetic algorithm and multivariate linear regression analysis with application to Hong Kong situation.
• Urban Taxi Service
Taxis are one of the important means to offer a speedy, comfortable and direct transportation service in most urban areas, and the regulation of taxi service has grown immensely as a subject of city government concern. Research is conducted on developing network equilibrium models for the analysis of urban taxi services.
• Road Safety
Road safety strategies aim to improve three major factors: the behavior of road users including drivers and pedestrians, vehicles, and the road environment. We propose a qualitative assessment methodology that is comprised of a cluster analysis and an autoregression analysis that assess the effects of various road safety strategies that have been implemented in Hong Kong over the last ten years. This method allows the evaluation of the overall effects of the road safety strategies and the effects and relative significance of each individual strategy.
Education
• Doctor of Philosophy, University College London
• Master of Philosophy, The University of Hong Kong
• Bachelor of Science in Engineering, The University of Hong Kong
Professional Affiliations
• Fellow, Chartered Institute of Logistics and Transport in Hong Kong
• Fellow, Hong Kong Society for Transportation Studies
• Member, American Society of Civil Engineers
• Member, The Institute of Transportation Engineers
• Member, The Institution of Highways and Transportation

水寿松

Prof. LAM William H.K.（林兴强教授）简介：
POST
Chair Professor of Civil and Transportation Engineering
CONTACT INFORMATION
(Phone no.: (852)-2766-6045   Fax no.: (852)-2334-6389)
Email address: cehklam@polyu.edu.hk   URL:http://www.cse.polyu.edu.hk/~cehklam/
EDUCATION
1978  B.Sc. University of Calgary, Canada (Civil Engineering)
1980  M.Sc. University of Calgary, Canada (Civil Engineering)
1992  Ph.D. University of Newcastle upon Tyne, U.K. (Transportation Engineering)
PROFESSIONAL EXPREIENCE
  
1978-80       University of Calgary, Alberta, Canada, Research Assistant  
1980-83       Maunsell Consultants Asia Ltd., Hong Kong, Traffic Engineer  
1983-present  The Hong Kong Polytechnic University  
Lecturer, Senior Lecturer, Associate Professor, Professor and then Chair Professor of Civil & Transportation Engineering
Supervision of Ph.D. dissertations (4 currently, 3 completed)  
Supervision of M.Phil. dissertations (0 currently, 5 completed)  
Supervision of M.Sc. dissertation (1 completed)  
Supervision of DBA dissertation (1 currently)  
Supervision of MBA. dissertations (2 completed)

KEY EXPERIENCE
Prof. Lam has over 20 years professional experience and has worked extensively in Hong Kong and China for research and consultancy projects, ranging from strategic transport planning for the Territory to traffic impact assessments for local areas (including economic and environmental evaluation). Prof. Lam has been involved in the Third Comprehensive Transport Study (CTS-3) with Wilbur Smith Associates Limited and completed a consultancy project entitled "Review of Annual Traffic Census" for the Transport Department. Recently, he has worked with Maunsell Consultants Asia Ltd. for a consultancy project on "edestrian Demand Assessment of the Proposed Elevated Walkways in Wan Chai".
Prof. Lam is being involved in two research projects on "Modelling Pedestrian Movements in Congested Urban Areas" and "Reallocation of Road Space to Different Modes of Transport" sponsored by the Research Grant Council of Hong Kong Government. In addition, he has been participated in evaluation of the effectiveness and the performance of the Park-and-Ride (PnR) trial scheme in Sheung Shui by conducting revealed preference and stated preference surveys for Transport Department in 1998. Prof. Lam has also participated in a Consultancy Study on the Provision, Management and Operation of Traffic Control and Surveillance Facilities for the Strategic Road Network (Agreement No. CE 73/96) with Hyder Consulting Ltd., in which he is providing specialist advice on ITS technology and planning, traffic engineering and transport planning.
Prof. Lam has also been involved in development of the SATURN model in the new airport area for the PAA Contract No. 110 (with Halcrow Asia Partnership Ltd.) so as to provide traffic forecasts for the airport expressway, railway link and roads design. In 1988-1989, Prof. Lam has also participated in a Consultancy Study on the Port & Airport Development Strategy (PADS) with Wilbur Smith Associates Ltd., in which he has provided specialist advice on transport modelling, traffic impact assessment and network evaluation. Prof. Lam has been appointed as retained consultants for Halcrow Fox and Associates and for Wilbur Smith Associates Limited.
SPECIALISATION:   
Transport planning and traffic forecasting, traffic surveys and simulation,
ITS technology and planning, public transport and pedestrian studies.

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/26 06:45pm 第 1 次编辑]

这个帖子一直没有完成，现在补上，不知道算不算太迟，虽然是一年前召开的研讨会，但是那些专家、学者的发言还是时常萦绕在耳边，会议的气氛很是热闹，至今仍然记得台上台下老师和学生之间相互激烈讨论的场面，台上的专家发言完后，常常会有许多的问题和台下交流，会后大家也是在一起互相之间就一些问题探讨。
作为国内一次高水平的交通科学领域的研讨会，这次会议确实是非常成功的，希望这种高水平的学术研讨会以后能够定期召开啊！

下面是关于介绍此次研讨会的一则短讯，刊发在上海大学网站上的：

交通科学的理论与实践研讨会在我校召开
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时间：2004-12-2713:35文章来源：信息中心浏览次数：290
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12月18至19日交通科学的理论与实践研讨会在我校召开。这次研讨会由上海大学上海市应用数学和力学研究所主办，上大鼎正软件有限公司赞助。来自国内外二十多个高校八十余位专家、学者和研究生参加了本次研讨会，其中六位学者分别来自美国、日本和香港地区。
研讨会发起人、上海市应用数学和力学研究所戴世强教授主持了开幕式，我校副校长、力学所副所长周哲玮教授致欢迎词，热情欢迎与会代表，回溯历史展望未来，寄语与会人员，希望能献计献策，为解决交通困难问题提供科学的理论上的支持；上大鼎正软件有限责任公司总经理张真铭出席并致词，介绍了鼎正软件公司的业务简况，并对智能交通系统的研究与开发谈了看法；研讨会的共同主席、北京航空航天大学的黄海军教授在致词中介绍了研讨会的背景和意义。在为期两天的研讨会上，共有27位专家和学者作了精彩纷呈的报告，涉及关于交通科学与技术研究的总体思考、前沿问题以及解决当前交通难的关键，特别强调：要两个“拳头”出击，大力开展交通科学和交通工程的研究，用科学的基础理论来指导交通工程实践，这是解决交通问题的根本出路。研讨会报告内容既有深度又有广度，涵盖了交通科学的理论和实践的各个方面：网络交通流、路段交通流和交叉路口分析等等。会后，与会人员还饶有兴趣的参观了生产交通软件的上大鼎正软件有限公司。
与会代表一致认为，这次研讨会学术水平高，讨论气氛好，并强调了理论与实践的密切结合，体现了“产学研”结合的精神，给大家以深刻的启发，与会的年青人更感到获益匪浅。

（理学院力学所 冯秀芳、雷丽、葛红霞）

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宋涛

[这个贴子最后由水寿松在 2005/12/25 04:45am 第 1 次编辑]


交通科学的理论与实践研讨会会议纪要
    交通科学的理论与实践研讨会于2004年12月18至19日在上海大学召开。这次研讨会由上海大学上海市应用数学和力学研究所主办，上大鼎正软件有限公司赞助。来自国内外二十多个高校八十余位专家、学者和研究生参加了本次研讨会，其中六位学者分别来自美国、日本和香港地区。

    研讨会发起人、上海市应用数学和力学研究所戴世强教授主持了开幕式。上海大学副校长、上海市应用数学和力学研究所副所长周哲玮教授致欢迎词，热情欢迎与会代表，回溯学校和研究所的历史，展望未来的发展态势，并寄语与会人员，希望专家、学者们能献计献策，为解决交通困难问题提供科学理论上的支持；上海大学鼎正软件有限公司总经理张真铭接着致词，介绍了鼎正软件公司的业务简况，并对智能交通系统的研究与开发谈了看法。他说这次研讨会是交通科学与实践领域的一次有影响的盛会，将就智能交通的研究、开发、应用等相关问题展开深入的讨论，大会的召开也必将有力地推动上海市乃至全国的ITS的研究，更有利于上大鼎正那样以交通软件为开发研制重点的企业的发展；研讨会的共同主席、北京航空航天大学的黄海军教授在致词中介绍了研讨会的背景和意义，他指出，境内外从事交通科学研究的学者聚集一堂，在更高的理论层次上探求解决我国“交通难”问题的良策，无疑具有重大的现实意义和长远影响，这是我们发起此次研讨会的初衷；而理论与实际、科学与技术的密切结合将是会议的特色。
    在为期两天的研讨会上，共有25位专家和学者做了精彩纷呈的报告，其中大会特邀报告有19篇，论题如下：
【1】中国交通科学与技术研究之思考 (杨晓光，同济大学)
【2】城市交通的困境、挑战和发展对策 (范炳全，上海理工大学)
【3】DTA（动态交通分配）模型研究进展 (黄海军，北京航空航天大学)
【4】Some Recent Advances in Modeling Vehicular Traffic Flow, Michael Zhang (张红军，美国加州大学戴维斯分校)
【5】交通流动力学中的若干前沿问题 (戴世强，上海大学)
【6】Trial-and-Error Experimentation on the Second-Best Road Pricing Problem with Unknown Demand Functions ,Hai Yang (杨海，香港科技大学)
【7】Non-equilibrium Dynamic Traffic Assignment , Hong K. Lo (罗康锦，香港科技大学)
【8】A Simultaneous Optimization Formulation of a Discrete/Continuous Transportation System, S .C. Wong (黄仕进，香港大学)
【9】交通运输网络复杂性及其相关问题的研究 (高自友，北京交通大学)
【10】The Generalized Nash Equilibrium Model for Oligopolistic Transit Market With Elastic Demand, Jing Zhou（周晶，南京大学）
【11】Some Problems in Traffic Network Equilibrium Analysis, Jiang-Qian Ying（应江黔，日本歧阜大学）
【12】平面交叉口道路相对走向的数学模型 (余志，中山大学)
【13】复杂交叉路口交通设计的自动化研究 (陈建阳，同济大学)
【14】模拟灾难突发情况下人员疏散行为的交通流元胞自动机模型 (汪秉宏，中国科技大学)
【15】城市道路的元胞自动机仿真模型的研究（刘允才、巩小波，上海交通大学）
【16】交通流理论研究的新进展——三相交通理论研究 (吴清松、姜锐，中国科技大学)
【17】元胞自动机用于混合交通流的研究 (刘慕仁，广西师范大学)
【18】上海可持续发展交通指标体系 (韩小亮，上海财经大学)
【19】Optimization of Multi-modal Optimization of Multi-modal and Non-motorized Modes William H.K. LAM（林兴强，香港理工大学）。
    这些报告涉及到交通科学与技术研究的总体思考、前沿领域以及解决当前交通难问题的关键，特别强调：要两个“拳头”出击，大力开展交通科学和交通工程的研究，用科学的基础理论来指导交通工程实践，这是解决交通问题的根本出路。18日晚12位专家齐聚上海大学乐乎楼会议室对交通研究未来的发展方向进行了历时两个小时的讨论，达成了一致共识：交通理论与实践必须紧密结合，相辅相成，共同发展，才能将交通领域的研究推向更高水平。与此同时，会议的合作媒体——流体中文网的交通流论坛也组织了别开生面的版友会，参加者大多为年青人，有八位年青版友在会上做了报告，讨论异常热烈，一直延续到近11点。
19日下午来自北京、上海的几位年青学者做了如下报告：
【20】GIS在交通领域中的应用 (郑江华，北京大学)
【21】采用GPS探测车的城市交通流检测 (盛志杰，上海交通大学)
【22】山区双车道公路车头时距延误分析 (刘 江，北京工业大学)
【23】城市高架路交织区的交通流分析 (雷丽，上海大学)
【24】收费变化时的交通系统成本演化模型 (冯苏苇，上海财经大学)
【25】基于ITS的交通流模型 (葛红霞，上海大学)
    专家们听后提出了很多宝贵的建议和意见，为他们的进一步研究提供了思路，指明了方向。接着，上大鼎正软件有限公司的刘宇博士介绍了公司的成长历程、管理特点和现有新产品，与会人员还饶有兴趣的参观了生产交通软件的上大鼎正软件有限公司，对短期内迅速崛起的公司非常欣赏，认为该企业从创业之初就重视有自主知识产权的新产品的研发，是有远见卓识的，前途无可限量，一定能在我国智能交通的发展中做出重大贡献。有几位与会专家就今后的合作与该公司进行了磋商。
    这次会议具有如下特点：
（1）本次研讨会是一次规模较大、层次较高的交通科学研讨会，会议所得到的热烈响应超出预期，不少顶级的华人交通科学专家出席了会议，并做了经过精心准备的、有深度有新意的报告。大家认为，本次研讨会将在我国交通科学研究发展史写上浓重的一笔。
（2）研讨会报告内容既有深度又有广度，涵盖了交通科学的理论和实践的各个方面：网络交通流、路段交通流和交叉路口分析等等，特别是，从发展观和方法论的角度对从事交通科学与技术的研究发表了许多真知灼见。
（3）年轻一代茁壮成长，在与会人数中占70％，表明交通科学的理论与实践研究后继有人。无论会上还是会后，他们都抓住时机向专家请教，相互间进行切磋交流，不仅思维活跃，而且学有所成。
与会代表一致认为，这次研讨会学术水平高，讨论气氛好，并强调了理论与实践的密切结合，体现了“产学研”结合的精神，给大家以深刻的启发，与会的年青人更感到获益匪浅。所有与会者对会议的组织者和赞助者表示最诚挚的谢意。
    这是第一届交通科学的理论与实践研讨会，本届会议决定以后每年将举行一次这样的研讨会，希望得到交通科学学术界和交通工程界的广泛支持。

这个会议纪要在力学学会网站上第一时间登出，随后以标题《交通科学的理论与实践研讨会简介》刊发在《力学进展》2005年第2期上，附件为正式文本：

宋涛

座无虚席的会场

宋涛

上海大学、上海市应用数学和力学研究所的戴世强教授正在主持开幕式

宋涛

上海大学副校长、上海市应用数学和力学研究所副所长周哲玮教授致欢迎词，热情欢迎与会代表，回溯学校和研究所的历史，展望未来的发展态势，并寄语与会人员，希望专家、学者们能献计献策，为解决交通困难问题提供科学理论上的支持。

宋涛

上海大学鼎正软件有限公司总经理张真铭接着致词，介绍了鼎正软件公司的业务简况，并对智能交通系统的研究与开发谈了看法。他说这次研讨会是交通科学与实践领域的一次有影响的盛会，将就智能交通的研究、开发、应用等相关问题展开深入的讨论，大会的召开也必将有力地推动上海市乃至全国的ITS的研究，更有利于上大鼎正那样以交通软件为开发研制重点的企业的发展

宋涛

研讨会的共同主席、北京航空航天大学的黄海军教授在致词中介绍了研讨会的背景和意义，他指出，境内外从事交通科学研究的学者聚集一堂，在更高的理论层次上探求解决我国“交通难”问题的良策，无疑具有重大的现实意义和长远影响，这是我们发起此次研讨会的初衷；而理论与实际、科学与技术的密切结合将是会议的特色。

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:05am 第 1 次编辑]

18日上午第一场特邀报告由同济大学的杨晓光教授宣讲，题目是《中国交通科学与技术研究之思考》，由中山大学的余志教授主持。

宋涛

中国交通科学与技术研究之思考（报告纲要）
同济大学交通工程系主任、教授，杨晓光 博士
（中国，上海市四平路1239号，200092，yangxg@mail.tongji.edu.cn）

在中国大陆，交通作为专门的科学与技术问题被研究，仅是二十世纪七十年代的事，晚于对运输问题的研究，也晚于港台  的研究。经过学术界和工程界，包括港台及海外同仁的共同努力，中国交通科学与技术的研究取得了长足的进步与发展，《Transportation Research》、《Transportation Science》等核心学术刊物或重要的学术会议上皆可以频频地见到中国人的名字，但是否可以说我们的交通科学与技术已进入世界之先进行列了呢？本报告将就此提出作者的见解。主要包括：
1）关于交通与科学之认识。交通有其基本的定义，即人和物的运转与输送；语言、文字、符号等的传递与播送。因此，其现象是交通相关因素共同作用的结果，任何忽视其影响因素或不适宜地简化交通现象，所提出的研究结果，不免具有局限性，也很难甚至不可能得到科学的结论，或寻找不到科学的方法论。另一方面，科学应是认知事物规律、演变机理等的学问，可以分为自然科学、工程科学与社会科学等，然而，实际中常常科学与技术被混淆。因此，关于交通科学之理解局限了我们研究之目的，也难以形成有原创性和重要影响的交通科学研究成果，为了推进我国交通科学研究的进步，我们有必要深入地认识和理解交通与科学之关系。
2）关于交通理论与应用之关系。交通科学本是应用性较强的领域，然而，在中国大陆，交通理论与应用的研究被人为地分割开来，交通研究者也被划定为理论研究者和工程研究者，也许这种划分有什么道理，但其结果确是危险的。这是因为，实践是检验真理的标准，理论源于实践。所以很难想象不了解现实世界而形成的交通科学其真实性和有用性如何？即使取得什么成果，也很难说是交通科学（或是与交通相关的科学）。当然，那种无视理论，形成于感性思考的应用研究，充其量只能说是技术，诸多的成果甚至是无用的，无益于交通问题的解析和认识。本报告将通过几个案例来说明理论与应用之关系，指出混合交通流理论研究中的一些误区、交通控制与管理科学等研究中的一些局限。
3）关于交通科学研究与学科交叉之关系。交通问题及其研究广泛地涉及到诸多学科，交通工程学或交通运输工程学被认为是研究交通的专门学问，诸多学者投入其中。同时，交通流的现象又可以被看成为某种物理现象，不言而喻数学方法不可或缺，因此，从事交通研究的物理学家和数学家有之。另外，鉴于交通现象有其经济学特征，交通问题对策中常需要管理学的方法论，所以不少经济学家、系统学家和管理学家也投入到交通科学研究之中。当然，还有来自于心理学、电子学和控制论的学者也为交通科学理论的发展作出了重要的贡献。因此，交通科学与技术的研究和开发显得百花齐放，眼花缭乱，特别是令不少充满激情曾有志于从事交通科学研究的年轻人望而却步，当然同时也吸引着诸多交叉学科的研究者。作为理性的思考，不管我们出于怎样的目的，研究交通科学不外乎解析交通现象、寻求交通规律，给出对策交通问题的方法论；再就是将交通作为某学科的一种应用加以研究，以丰富其理论和应用空间。因此，我们不应偏离这样的研究目的。
4）交通科学与理论的繁简说。交通科学理论界，至少不少的年轻研究者，似乎认为只有繁杂的公式才是交通科学，而简洁明快的交通现象描述却被认为理论水平不高。有关于此笔者不敢苟同。简单也许正是科学的美妙之处。
5）中国交通科学发展之路。交通科学教育与人才培养是发展中国交通科学发展之本；面向世界交通科技之前沿和中国交通之现象，理解交通科学、凝练科学问题，分析问题、解决问题是交通科学发展之目的。笔者将给出其具体的见解。

无演讲稿提供！

宋涛

[这个贴子最后由宋涛在 2005/12/25 03:06am 第 1 次编辑]

18日上午第二场特邀报告由上海理工大学的范炳全教授宣讲，题目是《城市交通的困境、挑战和发展对策》，由中山大学的余志教授主持。