【分享】城市交通网络均衡分配的模型与算法，学术报告讲稿，供参考--黄海军

huanghaijun

此文档资料是本人在中国运筹学会一个讲习班用的材料,当时给每个学员印了一册,但他们大都不是研究交通理论模型的. 贴在这里可能更能够发挥它的作用.

材料很粗,错误一定还有, 欢迎批评指正. 我最近研究UE导致的total network time离SO导致的total network time到底有多远, 是否存在一个不依赖于网络结构的上界? 发现里面的问题很有趣. 不需要ITS的路径导引, 人们自然选择(即';自私';的选择)导致的网络状态距离系统最优的状态并不远. 这是不是给ITS发展泼冷水了? 但需求为弹性时情况又不一样.

如果所有路段的时间函数是线性的, 不管是什么结构的网络, 系统最优最多改善网络1/3, 即提高效率33.33%. 一个美国的博士生在这方面做出了很创新的研究成果, 其博士论文拿到了Transportation Science刊物宣布的去年(前年?)Transportation Section of Informs最佳博士论文奖.

水寿松注：想了解一下版上对黄老师的这个讲习资料感兴趣的朋友有哪些，故此设置成金钱帖，请感兴趣的板友到二楼购买此资料！下为此资料的简况：
《城市交通网络均衡分配的模型与算法》
贵阳讲学班 学术报告讲稿 2004年4月
目录:
§1确定性用户均衡分配模型
§1.1 用户均衡分配
§1.2 系统最优分配
§1.3 含能力约束的交通分配
§1.4 不可分离路段时间函数下的交通分配问题
§2随机用户均衡交通分配模型
§2.1 基于Probit的随机均衡交通分配
§2.2 基于Logit加载的随机均衡交通分配模型
§2.3 对基于Logit加载技术的SUE模型的扩展
§3双准则交通分配
参考文献



[ 本帖最后由 水寿松 于 2009-4-28 02:01 编辑 ]

水寿松

城市交通网络均衡分配的模型与算法，黄海军，贵阳讲学班 学术报告讲稿，2004年4月

文档资料

城市交通网络均衡分配的模型与算法，黄海军，贵阳讲学班 学术报告讲稿，2004年4月.doc (430 KB, 下载次数: 1094)

2009-4-28 01:59 上传

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[ 本帖最后由 水寿松 于 2009-4-28 01:59 编辑 ]

itslu

一直对黄老师很敬佩，象您具有这么高学术造诣和学术地位的人能参与论坛活动，对论坛里的版友是一大幸事。
顺便请教一个问题：有关于交通流的演化方程吗？

huanghaijun

itslu: 谢谢 ! 论坛活动对繁荣我国的交通科学很有帮助 (官话), 大家都应大力支持. 响应的人越多, 对交通科学有正确认识的人越多, 与国际主流的差距就有望尽快缩小, 交通科学大家庭里的地位就可能提高.
你提的交通流演化方程是指的道路流还是网络流? 前者见的多, 物理学家做得最好, 版主就是这方面的行家, 后者见的少. Friesz等人目前热衷于研究从non-equilibirum assignment 到equilibirum assignment, 用了不少微分动力学方程, 大概是你讲的演化研究? 现代微观经济学里的dynamic game theory, 在网络环境里做, 大概也是在研究演化,可以看Games and Econmics Behavior和Dyanmic Economics and Control里的论文.

huanghaijun

续前:
目前, 交通科学在我国科学大家庭里的地位并不高. 参加了许多会议,一些院士和准院士级的人物还在问: "交通是自然科学还是社会科学? 是社会科学吧! 交通问题的解决在于领导拍板和画圈圈, 在于政府的决策, 在于投资力度."
我想, 即便是社会科学, 它也还是科学! 领导拍板的基础是什么? 政府决策的基础是什么? 还是要靠科学家研究清楚了里面的道理以后, 才能拍!
我不赞成把交通科学看成社会科学, 交通系统应该是有人参与的自然系统. 脑科学是自然科学, 研究动物行为的是自然科学, 为什么研究人的出行动机与结果的就不是自然科学呢?

itslu

[这个贴子最后由水寿松在 2005/03/19 05:12pm 第 1 次编辑]

是的，是黄老师写的那些。
关于交通这个学科在国家的地位，我想其他行业的人还没有弄清楚什么是道路，什么是交通。交通在国家的政府部门归公安局交警支队管，道路建设归交通部管。交通部部长一讲话就是今年道路投资多少，建设里程多少。其影响力很大。建路的确能够为提高交通系统效率贡献力量，但是在把握交通流运动规律的基础上进行交通治理，更是投资少，见效快的提高交通系统效率的方法。我想其他行业的人很少会理解这个关系。一点拙见：）。

提醒及时，点评到位，＋100金币！

水寿松

非常感谢黄老师热情的支持本论坛的成长和发展！
略微阅读了黄老师上传的讲习班资料《城市交通网络均衡分配的模型和算法》，感觉就像是一本简明教程一样，讲述的清晰概要，对于均衡交通分配的主要研究内容介绍的蛮详细的，如果阅读者具备了运筹学的基础知识，那么精读此材料以后对于此方向研究的现状就有了一个大致清楚的认识了！

对于版友itslu提到的关于交通流的演化方程，真如黄老师说的道路交通流理论方面（有车辆跟驰模型方程、流体力学运动学和动力学模型方程等等）有许多演化方程，而网络流方面确实很少。不过我清晰的记得冯苏苇博士（论坛ID：莴笙叶子）在交通科学的理论和实践研讨会上做的报告中提出了她研究的交通系统的演化方程，类别上应当属于网络流的范围，但是流量的计算用到了流体力学的运动学模型方程，总体看来是微分方程组，就是动力系统啦！这里用演化方程她确实说的很清晰！
对于交通科学的认识，我在帖子《交通研究的方法论与方法》（http://219.232.54.3/cgi-bin/LB5000/topic.cgi?forum=42&topic=229&show=0）也谈到了一些自己的看法，总体看来，我更加相信交通科学是实实在在的“硬”科学，而不是大家现在比较流行的看成是“软”科学，作为交通科学的最重要的基础或者说是主干——交通流理论，它的目的是能使城市道路与公路的设计和运营管理达到最大可能的功效，也有着使交通管理者熟悉交通特性并预测将来的交通功能的效用！而交通流理论中的主干——交通流模型的研究方法目前归纳起来，无外乎是 按照所用的理论假定探讨方法，或者是 按照模型描述的特性或现象来研究 两类！这两个方面的研究方法在国际上流行的交通流理论书籍中均有清晰的提出，是交通科学研究者所认同的。
因此，从以上可以看出，对于将交通流理论的研究归类于自然科学研究的范畴并无不妥，另外，从当今交通运输研究领域的方向和内容来看，运用自然科学领域研究的方法、手段，甚至直接应用其成果来服务于交通运输研究的内容已经习以为常，基于我国交通运输领域仍然处于大规模基础建设时期，或者是说，对于现代交通科学研究领域的成果应用和吸收十分缓慢，所以许多人，包括院士在内的专家和学者远远没有认识到交通科学为何物这种现象不足为奇！
相信随着像黄老师等专家、学者的努力，特别是这两年国家973计划交通领域的申报，各位交通运输领域专家、学者组队冲击973基础项目的申请工作，会有越来越多的人认同交通科学是自然科学！

shoregh

呵呵，发现黄教授一个小错误，equilibrium，单词拼写错了，^_^
是不是太八卦了？

水寿松

下面引用由shoregh在 2005/03/02 07:02pm 发表的内容：
呵呵，发现黄教授一个小错误，equilibrium，单词拼写错了，^_^
是不是太八卦了？

看的很仔细的啊！偶就没有注意，口黑口黑！
关于网络流的讨论版友的内容还是有一些了，不过静态配流差不多做的很仔细很全了，以后也是非常难做了
关于动态交通分配，版内那个DTA的清单倒是还有一点看头的，呵呵！
——>《DTA的论文清单》（http://219.232.54.3/cgi-bin/LB5000/topic.cgi?forum=42&topic=234&show=0）

huanghaijun

厉害! 我在0.几秒的时间内经常打出equilibirum,可能脑筋和手之间乱了一个协调基因. 北京有一个生命科学研究单位,在老鼠身体上种出了人的耳朵, 说是重大科研成果, 引得上面的高官都去参观. 我想请他们帮我补一个基因, 但怕被他们种错了, 不留神,我身上长出个老鼠耳朵什么的, 灵敏度是够了, 但晕车.[DISABLELBCODE]

csjts

还好我下载的早，不然又要被黑100！

xiedong

这个学期开了城市交通网络分析课程
外文版教材理解起来有很大难度
而黄老师的《城市交通网络平衡分析》一书却买不到了
这里能有相关资料下载供学习
对黄老师表示感谢
也盼望黄老师能继续支持我们这些求学者
谢谢！！！

csjts

这本书一般学校图书馆都有，相关章节复印下来其实也没多少钱，建议整一本来看看，肯定有很大帮助。

cake

若若地问一句，道路流与网络流的区别在哪里？网络流的核心问题是什么？

afei2002

下面引用由cake在 2005/03/09 09:38pm 发表的内容：
若若地问一句，道路流与网络流的区别在哪里？网络流的核心问题是什么？

感觉道路流相对要具体一些,而网络流则比较抽象~~~~所以研究的时候采用的理论和手段有所差异的,个人意思

以前在学校狠肯了黄老师的那本城市交通网络分析,可惜数学功底有限,最后也不了了子啊,实在很遗憾啊