交通流动力学模型是否可以这样理解?

du1wen

经常看到很多文章中提到交通流的动力学模型,是否可以认为动力学模型包括流体力学模型和气体动力学模型呢?但是在吴正吴清松等前辈的文章中可以看出,目前，关于交通流模型的研究主要分为三大类型：基于连续性描述的流体力学模型、基于概率统计描述的气体动力论模型、基于微观离散描述的跟驰模型、元胞自动机模型等；应该怎么理解,目前国内有做这方面研究的人吗,哪位大侠能够提供这方面的资料?

itslu

交通流动力学模型包括两种，一是两方城模型，一是三方程模型，将流体动力学理论和跟驰思想用于交通流研究。

du1wen

我主要是想获得一些交通流气体动力理论方面的一些资料而已，目前只知道著名的物理学家Prigogine和著名的交通流专家Herman做过这方面的研究。
他们认为不能忽略车辆的个体行为对交通流的影响，个体行为不同会带来不同的集体运动行为。如果把每一辆车用一个粒子来表示，那么交通流就被视为由许多相互作用的粒子构成的气体。借鉴于气体运动的统计物理描述办法，引入粒子分布函数，建立类似的Boltzmann方程。通过对Boltzmann方程逐级求解，就可以得到宏观交通流的连续模型。在此模型的基础上，先后提出了许多改进模型，其中Helbing模型最为成功。Helbing在考虑了车辆的加速和相互作用机制后，将描述车辆运动状态的粒子分布函数。我们国家现在有没有做这方面研究的人啊？

januar

气体类似行为是交通流模型应该避免的