戴世强教授谈：交通科学解决道路拥堵之关键，北京日报专访文章！

宋涛

北京日报对戴世强教授的专访文章《交通科学解决道路拥堵之关键》发表在今年6月15日的北京日报专刊上，北京日报网站上刊登全文的网页是：http://www.bjd.com.cn/BJRB/20050615/GB/BJRB^19010^14^15R1427.htm
以下是文章全文
交通科学解决道路拥堵之关键
(戴世强)
北京随处可见电子眼

宋涛

北京日报专刊在刊登上述戴老师的专访文章后，同期下一篇即做了一篇回应评述文章《亟待开启交通心理学》，北京日报网站上刊登全文的网页是：http://www.bjd.com.cn/BJRB/20050615/GB/BJRB^19010^14^15R1421.htm
以下是文章全文
亟待开启交通心理学

　　交通系统四要素———人、车、路、环境中，人是第一要素。戴世强教授说，人包括开车人、走路人和管理人，在中外交通工程学中，第二章都先讲这部分；中国大陆的教材中，有列出了“驾驶员管理”的，但很少有对交通执法者的论述。而在现实中，交通执法者的行为是否合法、合理、合情，对社会和社会心理的影响力更大。目前，交通法学的研究已随着交通立法开展起来，而法学的社会基础之一是心理学，交通心理学的研究还亟待开启，对开车人、走路人和管理人的定位研究及关系解析，都很不够。在上海，突出的矛盾是出租车司机与交警；在北京，非职业司机和私家车众多，矛盾就更为尖锐。如果在立法和执法中不顾及社会心理的承受力，有可能会起反作用。

　　链接
　　交通系统具有明显的随机性、动态性和复杂性。要研究和控制这种系统必须实行学科的综合交叉，所涉及的学科有非线性动力学、流体力学、统计物理学、应用数学、系统科学、管理科学、交通工程学、信息科学、经济学、社会学、心理学等等。广义地说来，交通科学包括交通动力学（或称交通物理学）、交通控制学、交通工程学、交通经济学、交通心理学等分支学科，是自然科学与社会科学的大集成，技术科学与数理科学的大交融。
　　交通科学的基础是交通动力学（交通物理学），专门研究分析交通系统四要素（人、车、路及环境）的相互作用，发现制约交通系统运行的基本规律。　　
　　网络编辑：赵志芬

小妖

下面引用由宋涛在 2005/12/21 10:35pm 发表的内容：
最近，某位教授做了一次SCI论文检索，以“交通”（traffic）为关键词，检索了从1990年到2005年的论文总篇数为28230篇，其中美国的9891篇（约占35%），中国大陆的461篇（约占2%），香港地区的538篇，台湾地区的755篇，在交通科学基础理论的研究方面我国与国外大约有5-7年的差距，而在成果转化方面差距可能在10年以上。

戴老师文中在此提到的某教授似乎应当是中国科学技术大学的吴清松教授吧？
俺知道吴老师曾经花费了很大的精力以“traffic”为关键字针对相应的交通类文章的国际著名期刊杂志进行了SCI检索，下图即为吴老师的检索结果，是交通科学论文的SCI检索的国际情况，系统统计了作者的国别以及论文数量，另外还做了一些排查，由于具体统计作者单位的工作量实在是非常大的，就没有另外花费时间做，但是上述工作确实也是非常需要耐心和细心的！

宋涛

妖兄所言甚是！
戴老师在文章《科学引路 畅通有日——交通科学与交通工程浅析》确实已经指明是中科大的吴老师做的SCI论文检索，见下：

   应该承认，我国的交通科学研究现状远不能令人满意。最近，中国科技大学教授吴清松做过一次SCI论文检索，以“交通”（“traffic”）为关键词，检索了从1990年到2005年这16年间的状况。检索到的论文总篇数为28230篇，其中美国9891篇（约占35％），中国大陆461篇（约占2％）、香港特区538篇、台湾省755篇。从中大致可看出我国交通科学发展的落后态势。

由于现在做交通科学研究的专家和学者相当一部分是物理、力学和数学研究工作者，他们的文章大部分发在物理、力学和数学类期刊上，而不是交通类期刊上，而且由于交通类期刊面向对象的不同，交通科学类的文章也玩玩不是很多的。
吴老师对交通科学论文的SCI索引，给我们展示一个国际上交通科学类论文的统计结果，有助于我们清晰的认识到我国的交通科学研究与国际上其他国家的水平和差距，这项工作意义非凡啊！