|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
x
[ADMINOPE=水寿松|shhx|威望由 0 增加至 1|资深版友,以前忘了加了,现在补上!|1144128345][这个贴子最后由水寿松在 2006/04/04 01:27pm 第 1 次编辑]
我们在分析国内情况时,总是说国内没有建立自己的交通流理论,最近在考虑交通拥堵的问题,感觉很大困难,但是能否用交通流理论解决尚待商榷(仅举一个例子)。原因如下:
交通流理论的目标是建立与实际相符合的模型(或者说符号表示)
其中对于人的变化怎样考虑,比如说政策变动,法制意识增强,抑或随着经济增长人的意识的提升,是否我们继续修改理论?
形成模型后肯定成为一个相对固定的东西,用固定的符号解决动态世界问题的可靠性为多少?我们的模型如何确定将来的现象?
如果从简单问题着手,比如交通流预测问题,这种宏观问题看似更容易解决一些(我得看法不一定对),但是为什么他的误差经常200%呢?我们的理论研究为什么不看呢?
当总量预测200%的时候,我们能期望交通流理论解决拥堵问题么?
——————————————————————————
但是,如果没有交通流理论,那么,我们能否通过其他方式解决拥堵问题呢?
从哲学的角度来说,我倾向于现实世界是不确定表现之一,也只是可能性之一,而且受到条件的限制,我们不能以某种可能性的(抑或说偶然的必然)来说明将来的确定性。
这并非是不可知论哲学。
我现在思维有点乱,有的地方如果没说明白请大家见谅,我再补充。 |
|