请大家帮我理顺一下思路！

daqing8210

DTA到底是什么？与传统的交通分配有什么不一样？在我的理解，其关键是动态OD的获取，那么如果我们能够通过在城市内部广泛的埋设检测线圈，那是否就容易获得了呢？这种动态OD 获取之后，所谓动态交通分配，到底是用什么方法区别于传统的分配方法分配到路网上的呢？是否可以理解DTA为短时的交通分配呢（ 比如，15min内通过路段检测流量数据，反推OD，然后进行分配）？
  目前，还在看实时信息下驾驶员路线选择行为研究，强调ATIS的有效实施，必须要弄清楚驾驶员对不同信息的反应，那么这种实时信息下的驾驶员决策行为分析，如何与DTA进行结合呢？
  真的是好多困惑，也不知道说没说明白，希望高手指点！