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发表于 2005-10-9 01:31:46
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★★★ “UFO之谜” 完全破解 !!!-->新型气动力
[这个贴子最后由广州全力在 2006/03/10 04:10am 第 4 次编辑]
UFO的“直角转弯”和“极度加速”之间的关系之二。(第51篇)
高速运行的等离子环就是这个“超极能量仓库”,这个“环”在一段时间内被约束在复杂的磁场环境之中,一旦破裂,将把能量向四周或一定的区域(只要控制得了)完全排放!而“环”中的离子只要速度越高,则动能就越高,这在太空飞行中是最首要的条件,即所谓的高“比冲量”。
太空飞行要想尽可能提高终极速度,那么自然就不在于节能与否,而只要是喷射的介质速度越高越好,特别是当能量相对而言几乎是无穷无尽的时候。即我们不要主观认为UFO的一切行动都要比地球人的飞行器更节能,实际上即使在大气层中飞行时UFO往往也有随意挥撒能量的现象------在其进行“机动”的时候!当然UFO长时间“空中悬停”时却并不会比我们地球人的直升机更耗能!
UFO的“机动”对大家来说是印象最深的特征之一了,常常是强光一闪,“飞碟”就变小得几乎看不清或干脆完全消失了,而以地球人的眼力来说,据分析只要物体的加速度超过20G,我们就无法以肉眼在视界内对其进行有效跟踪了。
--------这就是UFO的“极度加速”!!!
20G以上的加速度对地球人来说有点难以想像,先不说人体能否承受得下,这种加速性需要飞行器有无比强大和持久的能源系统,而不是我们平常的固体燃料导弹的“单程飞机票”。毫无疑问,UFO的能源只会采用“反物质动力”,因为UFO的每一次这种加速(假设从零速起在瞬间加速到高超音速)就要消耗掉一颗核弹,如果UFO只是采用核聚变等能源,则即使“飞碟”机体上就算塞满了聚变燃料并且聚变能量利用率达到理想中的100%,也不够UFO进行加速或机动几次,所以当UFO采用了(也只能采用)“反物质”时,这种加速能力才会成为一件再自然再经常不过的事。
有不少反UFO之流指出我不能破解在“飞碟”上人体如何能承受如此大的G数之谜,所以就以此为由否定我的全部理论,我想这只不过表现出他们内心的恐慌和阴暗罢了。实际上地球上有不少多细胞生物如某些鱼类就仍然能在短时内承受20G以上的加速度,至于外星人的身体构造和抗荷技术嘛,这其实都是另外的高科技,相信地球人总有一天也会突破,这可能还会涉及伦理道德观念的突破和发展,就象未来机器人也许会成为真正的新人类以及人体与机器相结合一样,但这与“飞碟”的飞行理论关系不大,而心怀不满的人都非要我完全解释外星人的所有高科技,缺一不可,否则我就是“伪科学典型”。
而令人有点不解的是,绝大多数UFO研究者对我的理论的态度也属反对,只要UFO的无数高科技中还有什么疑问暂时无法解释,那么我的东西就难以接受,也不能接受。也许此心态主要是因为如果“UFO之谜”突然一朝被破解了,大家就似乎一下子失去了多年苦心追求的目标而心中空落吧。不过对此我不敢苟同,相反这将带领大家真正的进入外星人的“未来科技之门”,给予了每个人大量全新的机遇,可以按个人的专长和兴趣去挑选去着手最细致的科研突破点,结束了数几十年来UFO研究者始终作为门外汉不得其门而入的悲惨情景。
--------那么UFO的“极度加速”和“直角转弯”到底有没有关系???
当然有关系。只是我们都习惯了想当然任何物体在“转弯”时都会有一个可见的弧线段,实际上我们现在的所有大气层中的飞行器在转弯或盘旋时都是这样,除了俄罗斯SU-27战斗机的“眼镜蛇机动”之后几乎可以直接往回飞之外,地球的飞行器在大气层中都是采用机翼上表面的“直匀流”产生气动力,则在转弯时用升力的分力提供“向心力”,所以在向心力作用下飞机的转弯或盘旋当然是一个弧线段啦。但在太空飞行时却往往是另一种情景,即大都是飞行器掉过头去,尾喷口向前喷射减速,速度为零后再选择方向再重新加速,这种方式对UFO来说同样可以在大气层中飞行时采用,但这种方式对大气层中飞行的地球人现有飞行器来说往往是致命的,而UFO上的气动力形式却采用了一种超极的“新型气动力”------“复合涡流”!!!这种奇妙的涡流不但使UFO成为直升机,也使其不怕任何方向(垂直或水平方向)上的气流扰动或冲击。所以UFO在大气层中飞行时当然可以在瞬间从悬停状态突然加速到高超音速,也可以从高超音速瞬间减速为零!!!所以UFO在大气层中也完全可以像在太空时一样飞行,如果这种加减速最终要超过50~60G我们也只能认了。好可怜的地球文明哟!~O~
其实只要UFO在足够短的瞬间从高速减为零,再选择任意方向瞬间又加速到高速,只要这种加速度超过了20G,那么我们地球人是无法用眼力分辨得清UFO在转弯时的这个加减速的过程的,即使就算其转弯时有一个小的弧线段我们也看不清辨不明。------所以UFO的所谓“直角转弯”或“锐角转弯”之谜也不过如此罢了。但有一点要注意,这种无弧线段的瞬间高速“转弯”正是飞行器的最高“机动性”的要求,是未来作战飞机的梦想!
--------实际上UFO之中的“飞碟”正是宇宙中的终极战斗机!!!
要想研究UFO的转弯特性就应该多看一些目击案例,只要一个人的头脑还有一点科学的灵性,那么在浏览一遍之后就会对一些极端情况留下印象,比如对于UFO的转弯,虽然“直角转弯”是最常见的,但仍有一些是“锐角转弯”或“Z字形机动”的现象,可能这两种情况下UFO的速度不算太高而被地球人肉眼分辨了出来,但正是从此泄露了天机!
只要UFO在“锐角转弯”或“Z字形机动”时没有使用所谓的“超空间跳跃”之类的“超未来幻想技术”,只要UFO仍然遵守牛顿经典力学,那么就可以轻易推测出这种机动仅仅需要“极度加速”的基本性能即可!当然如果要将其推广到“直角转弯”和一切的转弯,那么就要有深一层的推理和决断能力,因为UFO的“直角转弯”本身不但带有一定的机动性质,而更多的可能仅仅只是最普通的“转弯”罢了。那么我们如果稍有犹豫,就会永远陷入是否外星人的身体可以承受如此高的G数、以及是否UFO有必要以如此高的加减速过程来随意浪费巨大的能量………等等诸如此类问题的黑洞或陷阱,而永远无法看破任何真象!
--------所以“科学研究能力”绝不是每个“科学家”都可以拥有的!!!
“托卡马克装置兼回旋加速器”中的“螺绕环状等离子流”的存在是有一个不太长的时间限期的,就像我们地球人现在所熟知的核聚变堆的“等离子环”一样,迟早都要破裂爆开,也许正如我们已经实现了的一两分钟以内。不过当离子流在极高速(接近光速时)是极难约束的,更不要说必须进一步集中控制“等离子环”爆开后离子流的喷射方向了。但想当然,外星人已经完全做到这一点,而外星人能做到的事我们地球人也总有一天可以做到!!!
也许就算是文明科技领先我们地球人数亿年的外星人也无法完全集中控制爆开后的离子流,但很明显,他们最起码可以将其控制集中于一个扇面或一个平面十字坐标系中的一个象限内,而且是同一个方向。我们设想的“飞碟”的水平推进器是由上下两层镜像布置的加速器相叠加而成,所以UFO高速飞行或加速时,从高速的等离子环破裂后的流体的不易控制性来看,其尾喷流也许是呈瞬时的“燕尾形光尾”,这算是我们的一个推理吧。
--------所以“飞碟”的高速飞行或高加速时“水平动力系统”都是以间歇爆发方式工作的!!!
而当UFO低速飞过眼前时我们常常只会看到一个单一的粗大的光尾,当其低速时自然用不着形成那种“托卡马克装置”中的“等离子环”,也用不着“回旋加速器”的再加速,而只要用直线加速器直接喷出的离子流的速度就足够了。所以相对而言,UFO可以更容易的将这种低速的上下左右各部分的喷流约束及合并成持续的单一的“棒状光尾”,这算是我们的另一个推理吧。
当然如果水平推进系统不使用介质、也不使用离子加速器,而是象在太空飞行时一样直接向水平方向喷射能量,比如那种象“飞碟之母舰”的所谓“雪茄形UFO”,就是这样,那么其无论高速或低速时的尾喷流都会是一个样子了,都既可以间隙工作又可以持续工作了!所以UFO本身应该绝不仅仅只是“飞碟”这种单一的机型,并且就算是“飞碟”这种机型其水平推进系统也不一定仅仅局限于只能使用介质推动。但“飞碟”的水平推进系统一旦使用介质推进,一旦使用离子加速器,那么就基本上“逃不出我佛如来的手心”也------只能采用我的这种“托卡马克装置”兼“回旋加速器”的合成动力系统了!
--------您已经相信或者有点动心逐渐开始不久将来完全相信我的吹牛了吗???
另一个让人不可思议的现象是,不但我们设想的“飞碟”的中部推进器可以整体旋转,而且此中部推进器的外边缘的小喷口几乎是无数的,又以一般的推理来看,这种小喷口本身也应该可以在一定的区域内转动,则因此可以给予UFO以最完全的“矢量控制”能力!这充分保证UFO可以在水平随意方向的机动、极度加减速、上下升降、各种翻滚扭摆动作等。
那么从机体结构上可想而知,那种象“飞碟之母舰”的所谓“雪茄形UFO”是绝对不可能达到“飞碟”一样的矢量控制能力和超极机动能力的,所以想当然UFO之中只有“飞碟”一种机型才是真正的宇宙完美战斗机!!!
当然“飞碟”的这一切在大气层中飞行的超极能力仅仅只用“水平动力系统”就可以完美实现了,但出人意料的是,UFO特别是“飞碟”却还有另一个无比强大的“垂直动力系统”!!!但这可就涉及到UFO的太空飞行了,那么咱以后有空再聊啦。
--------那么对于UFO的“水平动力系统”我们有否经典的目击证据呢???
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