DynaCHINA (Ver. 0.96 Beta) 动态网络交通分析与信号控制参数优化软件下载

xjtuits

DynaCHINA_0.96.rar (1.69 MB, 下载次数: 971)

2009-6-12 01:31 上传

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DynaCHINA用户指南.rar (1.02 MB, 下载次数: 447)

2009-6-12 09:19 上传

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DynaCHINA动态交通分析系统的开发获得重要进展，现提供最新测试版本供免费下载测试（仅限于学术和研究目的）。该测试版本的使用截止日期为2009-12-1，路网规模限制在500个节点（交叉口）、1500条路段之内。软件具有如下主要功能：

1、作为MITSIMLab开源微观交通仿真软件的路网编辑器使用，相信会比MIT公布的路网编辑软件jRNE方便使用。

2、其中的中观交通仿真模块可用来产生仿真测试数据（如路段流量、平均速度、密度等），便于学生完成自己的学位论文，尤其是苦于无法获得现场数据，并且导师的实验室暂时没有商业软件且自己不愿意花精力去开发仿真软件的同学。

3、实时网络交通流估计与预测之用，为实时交通诱导应用提供当前和30~60分钟后的实时预测路况的场合。这个任务比较艰巨，本人尚未进行实验室仿真测试！

4、类似于Transyt的网络信号控制参数优化功能。该模块包括中观交通仿真和SPSA信号参数随机优化两大功能。所需的最少输入参数包括关键路段（这些路段的集合最好能够保证重要的OD对之间的最短路径上至少有一处能够获得流量信息）上的断面15分钟或者高峰小时流量，当前使用的信号控制方案，典型道路的速-密(k-v)模型参数，道路饱和流量。有了这些输入数据，就可以反推出动态OD流量，然后设定优化指标，包括最大化交叉口进口道的平均流量、最小化队列长度、延误或者交通密度（最小化路网的交通密度类似于动态交通分配中的SO指标）优化一个区域中各信号控制器各相位的绿灯时间、相位差，路网中各信号控制的周期可以相同也可不同。

5、“工具”菜单中“统计收费站OD”是通过分析高速公路收费站车辆的进入和离开高速路的时间纪录，统计出动态OD数据和各出入口匝道的流量数据，收费记录文件的格式如下：

济南  2009-03-23  08:59:09  淄博  2009-03-23  08:02:17   9

即，出口站名，下高速路的日期和时间，入口站名，上高速路的日期和时间，车型编号。


使用简介：

1、解压后双击DynaCHINA.exe文件即可运行系统，读入“\data\*net.dat”的路网文件，然后点击“运行->系统参数设置”菜单项，在探出的“系统参数设置”对话框中，在“输入目录”一栏中正确设置路网文件所在的文件夹，“确定”后退出；再点击“运行->动画-历史OD加载”菜单项，即可观看车辆动画和网络状况变化情况；或者点击“运行->信号控制方案优化->分时段区域配时参数随机优化”即可展现信号优化之功能。

2、其他功能参见先前提供的“用户使用手册”，包好新功能介绍的使用说明还需要一段时间才能准备好，见谅！

3、要移动“节段”，需同时按住“ctrl”键；如果“车道连接线”不易被“点中”，请在此时按住“shift”键后再点。

4、注：由于语法分析器Antlr的bugs，解压文件路径中不能含有中文名。


路网文件说明：

1、brunnsviken_vrcNet.dat: 斯德哥尔摩的环湖快速路，全长47公里，直接从MITSIMLab格式的路网文件中导入，供演示中观仿真软件之用。

2、freewayNet.dat: 6进5出且带匝道控制器的快速路，全长30公里，供学生做动态OD反推，优化匝道控制器参数之用。

3、jqFreewayNet.dat: 济青高速青岛至济南方向路网，全长300多公里。由于boss不允许公布收费站OD数据，因此仅能提供假定的OD流量文件。

4、taianNet.dat: 优化泰安市岱宗大街主线上各信号控制器的相位绿灯时间、相位差、周期，也用于一些特殊交通组织方案（如双停车线）的仿真分析评估。

5、testNet.net: 包含3个路口的网络，用于信号控制参数仿真优化功能的演示。

6、urbanNet.dat: 包含56个路口的“网格型”路网，用于分析比较有无途中诱导信息时多路径选择行为对均衡路网交通流量之影响。

由于未能安排好时间更新软件的“用户指南”，测试中如有问题请与我联系：yong_lin@netease.com。另外，也很希望能获得宝贵的建议，将不胜感谢ing!

[ 本帖最后由 xjtuits 于 2009-6-12 01:25 编辑 ]