戴世强：“中国人，能行！——参观上海地面交通工具风洞中心有感”

东强

上个周末，趁着参加上海市流体力学沙龙聚会，有幸参观了坐落于同济大学（嘉定校区）的上海地面交通工具风洞中心，中心的主任杨志刚教授亲自引领并讲解。历时一个多小时的参观，给我的第一感觉是：扬眉吐气！为之自豪！谁说我们中国人这也不行，那也不行？只要下定决心，众志成城，什么奇迹不能创造？

在国内第一座汽车气动声学整车风洞里，我们感受了奇妙的宁静和灵动的风流；在国内第一座热环境整车风洞里，我们亲历了炎热的“烧烤”和微妙的仿真。美轮美奂的庞然大物！精妙绝伦的细部结构！赶超一流的性能指标！尽善尽美的配套设施！这一切，美不胜收！

试想一下：从27平方米的“血盆大口”里，喷出来的风，最大时速可达250公里/小时，超过蒲福风级的最大风级——17级（202～220公里/小时），足可摧枯拉朽！热环境风洞里的温度为－20℃～55℃，可让你冷得索索发抖，也可让你热得“像热锅上的蚂蚁”！而那些藏在背后的仪器，有的测试精度超过了所有同类！最令人自豪的是：中心里的大部分设备仪器，切切实实地打下了“Made in China”的印记！

可以想象，在这个风洞中心立项后的两千个日日夜夜里，设计者和建设者们攻克了多少难关，解决了多少关键技术问题！例如，汽车风洞低频振颤的克服、流道气动的优化设计、热力学优化设计、风洞测控及试验技术等等。经过项目组成员殚精竭虑昼夜奋战，同济大学校内外人员的同心同德协力攻关，一个个难题迎刃而解，换来了今天的成功。作为流体力学同行，我深知这一切来之不易。

我们在参观时也在议论，大家认为这个风洞中心的崛起占尽了“天时地利人和”之便。我国交通运输业的腾飞，汽车工业成为上海市的支柱产业，产生了研发地面交通工具的急迫需求，为风洞的诞生注入了“催生剂”；当年的同济掌门人又是一位行中人，懂得经济发展需求和自身实力，还有足够的人脉，促进了项目的大干快上。

然而，这一切还只是外部条件。从项目技术总负责人杨志刚教授在沙龙里做的报告可见，建设者为项目的实施制订了科学的设想和规划，进行了详尽无遗的调研和预研，预想并战胜了种种困难，一步一个脚印地做好了各项工作。有多少人为之付出了艰辛的劳动！

有了这个风洞中心，可以做很多事情。本文所引的参考资料里有详尽介绍，这里不再赘述。

此次参观中得到的最大启发是：作为中国人，应该有足够的自信！中国人，能行！我们完全不必妄自菲薄。凡事只要根据实际需要，制订科学的目标和措施，经过团结奋斗，就一定能够成功！

本文参考资料：
1、上海地面交通工具风洞中心，http://www.sawtc.com/fdjs_fdgk.html

写于2010年4月20日晨

资料来源：http://blog.lehu.shu.edu.cn/sqdai/A187317.html

通流

有没有风洞的照片？贴两张上来啊。谢谢。

周华

照片没找到，不过就是两个回流式风洞。

shirazbj

气动声学风洞?

不太明白.能干什么?

OpenFOAM

内部不能拍照，仅在外面留了个影，非常漂亮。希望以后能还能有机会继续学习

[ 本帖最后由 OpenFOAM 于 2010-5-1 22:03 编辑 ]

通流

有没有技术参数啊。戴老师一通抒情，可我还是云里雾里，不知这东西到底有什么特别的地方。与一般的低速风洞有什么区别？

周华

汽车风洞就是低速风洞，但是针对汽车的气动实验做了改造，比如增加活动地板模拟地面的向后移动，同时为了模拟地面边界层，在试验段入口处增加了边界层吸除等等。热环境风洞则可以模拟从冬天到夏天的温度、湿度变化。

shirazbj

汽车气动声学整车风洞, 这个不明白。

yipiantian

这这是什么东东啊