大家知不知道一个用于汽车上的整车热管理软件叫KULI

chui · 发表于 2006-2-20 15:07:48

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VTMS的成员之一，据说Audi A系列的热系统都是用它开发的，还有商用车的很多案例？
斑竹能否比较一下这2个软件在汽车上面的应用？

teddy2006 · 发表于 2006-5-22 16:21:10

知道,但是不多,这个软件的开发者以前和flowmaster是一起的,后来分家的.
所以他们的界面非常像.
kuli主要是在空气侧用得多一点

xu32 · 发表于 2006-6-8 12:50:53

楼主，KULI和FlowMaster之间有什么关系，能在一起联合计算吗？

chui · 发表于 2006-6-8 15:10:53

KULI的特长应该在算散热器和引擎匹配以及空调部分
所以对这几部分的描述比较详细……flowmaster我还不是很熟，但觉得他在流体方面侧重的更多，也许做内部的管路设计会更好些
2个软件也都是在学习阶段，希望和大家交流啊
另外他们互相都有接口的，但是我没用过

xu32 · 发表于 2006-6-11 10:27:20

谢谢楼上的回复，我想用KULI算一下散热器，仅仅找了一些资料，但软件现在还没有找到，希望你能帮助一下

chui · 发表于 2006-6-13 09:33:25

下面引用由xu32在 2006/06/11 10:27am 发表的内容：
谢谢楼上的回复，我想用KULI算一下散热器，仅仅找了一些资料，但软件现在还没有找到，希望你能帮助一下

找他们在上海的办事处吧
你想怎么算散热器？匹配还是设计？能具体说说么？

teddy2006 · 发表于 2006-6-13 11:11:22

发点kuli的介绍文章吧，我也很想了解啊

chui · 发表于 2006-6-13 13:08:57

有一篇Audi的不错

teddy2006 · 发表于 2006-6-13 16:50:27

非常感谢，先看看再说

technical · 发表于 2006-6-16 15:02:54

Flowmaster曾经和KULI有过合作，在flowmaster界面中的kuli链接目前不可用。
诚如楼上所说，KULI侧重在解决空气侧方面的模拟。但是KULI在兼顾其他方面就比FLowmaster要差，比如无法对滑油系统及液压系统进行模拟，而这在汽车热管理的仿真中是非常重要的，需要将多个流体系统进行耦合仿真。
此外，Flowmaster版本在6.3之后就开发了AVS模块（Airside Visualizer and Segmenter)，用来对空气侧系统进行准三维模拟。这也是为什么Flowmaster不再需要和KULI进行联合仿真的原因。
另外，在软件的开放性角度上讲，flowmaster拥有FLUENT和STAR-CD及AVL BOOST & EXCITE的接口，以及强大的二次开发能力，可用VB、C＋＋及Fortran进行元部件的二次开发，这使得flowmaster具备仿真平台的功能。

chui · 发表于 2006-6-19 09:39:27

下面引用由technical在 2006/06/16 03:02pm 发表的内容：
Flowmaster曾经和KULI有过合作，在flowmaster界面中的kuli链接目前不可用。
诚如楼上所说，KULI侧重在解决空气侧方面的模拟。但是KULI在兼顾其他方面就比FLowmaster要差，比如无法对滑油系统及液压系统进行模拟　...

这个我就要说句公道话了……都用了大半年的了，也算了解了吧
FM的润滑系统模拟做得比KULI强，这是没话说，但在KULI里还是能够模拟出FM一样的效果来，就是麻烦了些，当时他们公司所演示的润滑系统模型考虑的还是十分的周全的。KULI的强项不仅在空气侧，可以说作为一个汽车软件来说，它着重于散热器、引擎之间的匹配，包括其中cp-value的设计也十分好，这也是汽车散热系统设计所考虑的重点，它对散热器模型和引擎模型描述之详细，也不是FM所得做到的。对于CFD接口，我倒是想提一下，我觉得KULI的接口好过FM的，它有com接口，也能联合Cruise、Boost、Excel、VBA一切基于COM的软件做二次开发，这点在BEHR和AVL那里做得就很成功(甚至还有一本类库说明手册)。KULI的CFD接口是直接读取Star-CD、Fluent、CFX的模拟文件的(虽然我们公司没有买……)
说句残酷的，如果把Visualize和KULI的3D小窗口作比较，Visualizer只能用“可笑”2个字来形容……
我觉得，2个软件在应用范围内还是有区分的，FM做具体的冷却系统内部的设计会比KULI强大很多，但对于整车上来说，散热器和引擎的匹配KULI就强很多了，谁让人家是整车开发商呢

technical · 发表于 2006-6-19 11:35:14

多谢chui兄提供的信息，用自身的使用经历来说明一个软件还是比较有说服力的。不过有一些方面我觉得还是需要再说明一下。
首先，Flowmaster支持COM功能，也有很完整的class和method的说明，这一点在flowmaster的软件使用中是非常突出的。COM的功能分为几块：1 VBA编程实现过程自动化。比如用excel开发仿真界面，进行多参数多工况的分析。这在许多著名汽车制造商里应用非常广泛，有机会我会发一些这方面的材料供大家参考； 2 实现零部件的控制功能。几乎所有的flowmaster标准元件都有控制端口，比如阀门、作动器、泵、风扇、马达、油箱等等都可以进行实时的控制。控制的方式灵活多样，可以利用内置的控制算法，可以采用VBA或JAVA Script对算法进行自定义。 3 接口和FLUENT、STAR－CD、MATLAB、ISIGH等。Flowmaster公司已经开发好了这些接口，我们只需要进行接口的配置，指定需要读取和传输的参数就可以了，而不需要完全读入其他软件的输出文件，这使得数据传递的效率很高，这一点上我觉得比较科学。
其次，Flowmaster能进行液压系统建模，比如燃油喷射、底盘和助力转向系统、悬架系统方面的仿真建模，这一点KULI就无法做到，这是一个比较大的缺憾。当然，KULI专职于热分析方面的应用，在散热器及热分析元件细节方面有其过人之处，还是值得肯定的。
再次，空气侧系统方面，无论是Flowmaster的AVS还是KULI的3D窗口都不是纯粹三维的模拟，都不如CFD来得准，都需要实验数据或CFD仿真数据来进行校准。
Flowmaster和KULI都是非常优秀的软件，他们早期的合作也可以说明两者之间的互相学习和取长补短，各自都有侧重的方面，也都有所不足。chui兄把自己的使用经验发表上来，是一次很好的契机，大家可以在一起互相讨论和交流，互相学习。

chui · 发表于 2006-6-19 11:55:17

呵呵，2者各有特点
液压方面的确是FM的特长，不知道LZ有没有以前FM和KULI联合的案例？

liuhq11 · 发表于 2006-6-22 20:34:45

请问各位：
在哪里可以下的到flowmaster和kuli
谢谢[br][br][以下内容由 liuhq11 在 2006年06月22日 08:41pm 时添加] [br]
我的e-mail: liuhq11@126.com
非常感谢

infofxc · 发表于 2008-5-10 13:04:18

VTMS : Vessel Traffic Management Systems[br][br][以下内容由 infofxc 在 2008年05月10日 01:25pm 时添加] [br]
现代汽车热管理系统（VTMS）

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