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lovellhe1 · 发表于 2006-11-25 09:47:58

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先开个头：
动态交通分配的分类：
1。瞬时均衡/预测性均衡
2。仿真/数值
3. day to day/year to year/minute to minute
4 离散时间与连续时间
研究方法：
VI/Nonlinear programming/Optimal Control/Fixed Point/CNP/Simulate
研究动向

应用前景

itslu · 发表于 2006-12-1 16:07:52

哪位能介绍一下预测式均衡的进展？谢谢！

lovellhe1 · 发表于 2006-12-21 07:30:24

要谈进展，我是现时还没有时间和能力，可是我觉得如果将问题分解一下，首先谈谈动态网络的流量加载技术，却是非常的必要。
静态的加载非常简单，可是在动态情况下要满足的条件很多，问题就变得复杂起来。
就个人的观点，国内研究与国外研究的差距就在于对这一问题研究的不够透不够好！
建议大家找transportation research B 和transportation science上近年的相关文献重点看看这一部分。

lihengxin · 发表于 2006-12-28 22:31:57

我在搞Nonlinear programming，在这个论坛可以学到不少东西

lxlsg · 发表于 2007-1-11 21:26:34

预测式用户平衡的研究，似乎重点在动态网络模型，真正的根据预测式用户平衡建立数学模型好像很成熟了

itslu · 发表于 2007-1-12 22:48:18

“真正的根据预测式用户平衡建立数学模型好像很成熟了”lxlsg，能给出几个代表性文献吗？谢谢！

lovellhe1 · 发表于 2007-6-12 04:19:16

预测式动态用户均衡数值建模是否已经走进了死胡同？
分析原因：1. 连续模型易于建模，但网络加载时必须离散化，精确度难以保证；且
         很难与信号控制引起的时走时停现实交通结合；
      2. 离散模型建模非常困难，要满足先进先出原则，以时间为变量的路段
         延误函数，斜率必须大于“-1”，这似乎勉为其难；
      3. 两种类型均存在众多不切实际的假设。

hitliu · 发表于 2008-2-21 18:48:03

我学习这个已经一个多月了，现在还很迷茫啊，数学功底不够啊

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