一个实际问题：磁悬浮火车错车时车头附近表面的压力变化。

通流

这是一个实际问题。我从流体机械版上看到的。原来的问题是要计算压缩机的性能。压缩机的进口在车头的侧面。当错车时，会产生一个压力波动。所以第一个要解决的是怎么估算压力波动。

假如，磁悬浮车速是430公里/小时。车的大小及距离，大家自己估一下。问的是在错车时，车头，车头的侧面，车中间的侧面的压力是如何变化的。搞计算的话，这个问题并不容易。我建议大家讨论一下，如何近似，如何建立问题，然后如何解。

不管是搞计算的，搞分析的，还是搞工程的，这可是真正运用流体力学来解决实际问题的机会。

[ 本帖最后由 通流 于 2009-12-8 05:56 编辑 ]

飞翔鸟

有足够的时间，这个问题还是能够用商业软件计算的。能准确到什么程度看怎么算了。我提两种处理方法：
第一种，先用动网格计算两列车会车情况，在压缩机进口区域设定一个假想面，作为下一个计算的进口边界，记录其压力及流场数据；然后单独计算压缩机，先在理想状况下计算一个工况，然后把压缩机的进口边界换成第一个计算得到的数据（用UDF或者table方式）。
第二种，把上两步的计算合在一起，动网格加滑移网格，压缩机内的初始流场还是先计算出来。

uesoft

我瞎猜：
那个人是想算空调系统压缩机吧？对于精通Fluent的人，这道题应该不难。

onesupeng

哈哈，这个是若干列车空气动力学里面项目书提到的，不过这个在列车设计里面不算主要矛盾~