戴世强：好一场流体力学盛宴——上海市流体力学沙龙第四次聚会侧记

东强

好一场流体力学盛宴——上海市流体力学沙龙第四次聚会侧记

http://blog.lehu.shu.edu.cn/sqdai/A187055.html

4月17日，上海流体力学界人士度过了一个难忘的周末，享受了一场学术上的饕餮盛宴——上海市流体力学沙龙第四次聚会。

是日，同济大学汽车学院群贤毕至。本市流体力学家的中青年学术骨干多数到场，可惜的是，上海市力学学会流体力学专业委员会主任翁培奋教授不幸被冰岛的火山灰挡在了伦敦，只得发email致歉。我大略统计了一下，与会者中，仅教授就有十七八位；同济、上大、交大、复旦等校与力学相关的现任或前任院长、系主任多有光临，还包括了三位固体力学专家；上海市力学学会正副理事长莅临并致词；一大批博士生、硕士生的参加为沙龙增加了一道亮色；我校的“代表团”最为庞大，与会师生二十有余。

会场热气腾腾。

会上先后听取了四个精彩纷呈的报告：

1.顾明教授：大型结构抗风研究的基础问题及进展；
2. 李启良博士：汽车后视镜非定常流动与气动噪声研究；
3. 杨韡博士：地效飞行器-地面效应利用的探讨性研究；
4. 杨志刚教授：汽车风洞设计及应用-上海地面交通工具风洞中心简介。

同济大学桥梁工程系的顾明教授对建筑物的风工程研究做了全面综述，图文并茂地阐述了风工程研究的背景、内容、方法和成果，特别是例证了流体力学知识在其中的重要作用。记得八年前，顾明教授与项海帆教授一起，在我所做过seminar报告，与那次报告相比，明显可见，他们的工作取得了长足的进步，目前已在国际风工程界占有一席之地。李启良、杨韡这两位年青人讲述了他们以同济的汽车风洞为依托，对汽车空气动力学两个重要问题的实验和数值研究成果，报告做得有板有眼。杨志刚教授的报告安排在参观了汽车风洞之后进行，他介绍了他们精心筹划设计国内第一座大型汽车风洞的细致工作和艰难历程，令人击节赞赏。

最值得称道的是：与会者倾心投入沙龙聚会，讨论热烈活跃，气氛自由民主。有20人次发问，其中包括五六位在读研究生。所提问题很有水平和见地，报告人详尽作答，使得大家对风工程和汽车工程领域中的流体力学问题有了进一步认识。

此次沙龙的重头戏是参观上海地面交通工具风洞中心，由中心的主任杨志刚教授亲自引导并讲解。大家兴致勃勃地参观了汽车风洞和环境风洞，对于在短短五年间建成的高水平实验设施佩服不已。

一进汽车风洞，所看到的庞然大物就让人大吃一惊，接着看到的试验性吹风，更使人赞叹。令大家倍感兴奋的是：两个风洞的性能指标达到了目前国际先进水平，其中大部分设备是国产的！事实证明：我们中国人能行！洋人能做到的，我们也能做到，而且能局部地超越他们。

还有一点值得称道。报告结束之后，主持人杨志刚教授组织了近一个小时的自由讨论，与会师生就流体力学的前沿研究方向、治学策略等问题畅抒己见，提出了不少真知灼见。
我在会上的即席发言中建议：为了使上海市流体力学沙龙组织得更好，可以成立“沙龙厅”的常设机构，由上海市力学学会流体力学专业委员会的当届主任当“厅长”，由交大、上大、同济、复旦的四位沙龙发起人当“厅主”（轮到做东时担任“执行厅长”），再配以沙龙“事务长”，操持日常事务。此议得到了大家的认可。

天下没有不散的筵席。到下午四时许，流体力学沙龙的此次“盛宴”告终。大家一致认为，这是迄今四次聚会中组织得最有成效的一次，大家对沙龙聚会的东道主——同济大学汽车学院和航空航天与力学学院深表感谢，并且相期一个季度之后再度聚首。

写于2010年4月19日
(中国力学学会副理事长、上海大学戴世强教授)

水寿松

纪要一般是谁写？可以放一篇纪要啊，都是个人的博文了，呵呵！

qianer

好。

周华

原帖由 水寿松 于 2010-4-19 07:54 发表

                               
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纪要一般是谁写？可以放一篇纪要啊，都是个人的博文了，呵呵！

这个没有规定，沙龙嘛，就是随便写写，谁有兴趣谁就写写，完全看心情。那天开会好多同学在拍照，哪位同学有空的时候把拍的照片放几张上来吧，先谢谢了！

周华

那天沙龙的后段，杨志刚老师抛出一个悬赏问题，在这跟大家说一下：这个问题是汽车风洞设计过程中遇到的一个问题，就是他们发现风洞气流的流动损失中，沿程损失和二次流损失都与雷诺数有关，但是这两个损失的总和却与雷诺数无关，百思不得其解，因此杨老师说谁解决了这个问题，谁就有机会和他一起到环球金融中心吃一次大餐。流体力学界的赏金杀手们，欢迎你们现身解决这个问题！

周华

周华

周华

周华

周华

这次冰岛火山爆发有可能成为一个大事件，翁老师下次沙龙就有故事讲了。

lcw

原帖由 周华 于 2010-4-19 08:38 发表

                               
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那天沙龙的后段，杨志刚老师抛出一个悬赏问题，在这跟大家说一下：这个问题是汽车风洞设计过程中遇到的一个问题，就是他们发现风洞气流的流动损失中，沿程损失和二次流损失都与雷诺数有关，但是这两个损失的总和却与 ...

几年前考虑过二次流对能耗的影响，毕业了就放下了，二次流损失一直是叶片流场研究的热点，我感觉对充分发展的湍流，雷诺数足够大的时候，才有这个结果。不知道实验结果具体如何？可以先把实验结果发表出来，让大家去解谜。这种沙龙太好了! 希望影响扩大，辐射全国。

[ 本帖最后由 lcw 于 2010-4-22 08:43 编辑 ]

通流

一直觉得流体力学应该是交大的人多，原来上大的人更多。那天，我也在上海，不知在忙什么，错过了。

不知杨志刚老师的问题包括了多大的雷诺数范围。我要没有猜错的话，雷诺数范围并不大。也就是说只是巧合。大致可以这么理解。沿程损失是雷诺数越大，损失越小。二次流的环量与雷诺数无关，但大的雷诺数边界层薄，产生的二次流涡度大，所以垂直于主流的速度大，所以二次流损失也会大一些。我猜对于这个风洞，在某一段雷诺数的范围中，雷诺数的影响正好对消。还有一点不清楚的是，这里的损失是掺混后的损失吗？那样的话，堵塞的影响（或损失）应该分开考虑。否则的话，有些损失就会被记录两次。

东强

2007年底，上海大学和上海交通大学的流体力学同时被授予国家重点学科的称号。

当然，我们还要努力。因为我们只有一个力学学科的国家重点学科，交大有两个。

上海市应用数学和力学研究所 学科建设情况：
1984年     固体力学博士点、           流体力学硕士点、应用数学硕士点
1985-90年  上海市教委第一批重点学科
1989年     全市21个重点学科建设评比中名列第一
1991年     力学博士后流动站
1993年     流体力学博士点
1996年     上海市教委第三批建设的重点学科
2001-05年  上海市重点建设学科
2000年     力学学科一级学科博士授权点
1998年-今  教育部“211工程”的重点建设学科            (I,II,III)
2006年   上海市能源与环境工程中关键力学问题         重点实验室
2007年   流体力学国家重点学科
2008年   固体力学上海市重点学科
2009年   教育部“长江学者和创新团队发展计划”

通流

我一直以为上大的固体比较强。钱伟长不就算是固体的吗。怎么反而流体是重点学科？

baiyan7627683

非常有用的帖子， 感谢分享