交通流理论国内研究情况介绍－专题6！

hawktt

[ADMINOPE=水寿松|hawktt|奖励积分 50|为论坛发展做出贡献！|1134831986][这个贴子最后由水寿松在 2005/12/17 11:01pm 第 3 次编辑]

    首先感谢前面水兄对交通流理论国内研究情况的介绍，只是自专题4以后就再也没有相关的专题了，感觉非常遗憾。根据我的了解北京交通大学系统科学研究所的高自友所率领的科研团队最近几年在交通流理论研究方面做了不少工作。下面对该团队做一个简要介绍。
团队学术带头人：
    高自友 教授（俄罗斯自然科学院外籍院士）
团队成员：
    李克平（讲师，博士），贾斌（讲师，博士）、赵小梅（讲师，博士）、孙会君（讲
    师，博士）、四兵峰（讲师，博士）、任华玲（讲师，博士）；博士生：吴建军、孔宪
    娟等，硕士生：周华亮、李新刚、王涛等
团队研究方向：
    网络交通流及算法设计、道路交通流、复杂网络
   
    近年来，该团队在三个研究方向均取得了一系列的研究成果，成果分别发表在《Transportation Research Part B》、《Physical Review E》、《Physica A》，《Journal of Computational Physic》、《International Journal of  Modern Physics C》、《European Physical Journal B》、《Modern Physics Letters B》、《Chinese Physics》、《中国物理》等国内外知名期刊上。下面是该团队近几年来发表的交通流理论方面的SCI检索论文的情况。
网络交通流及算法设计方向：
1、Gao Ziyou, Wu Jianjun and Sun Huijun, 2005. Solution Algorithm for the Bi-level Discrete Network Design Problem, Transportation Research Part B, 39(6), 479. (SCI)
2、Gao Z.Y.（高自友）and Sun H.J., A continuous equilibrium network design model and algorithm for transit systems, Transportation Research-B, 2004, 38: 235-250. (SCI)
3、Gao Z.Y.（高自友）, Lam W.H.K., The convergence of equilibrium algorithms with non-monotone line search technique, Applied Mathematics & Computation, 2004, 148: 1-13. (SCI)
4、Gao Z.Y.（高自友）, He G..P., Sequential systems of Linear equations algorithm for nonlinear optimization problems-general constrained problems, Applied Mathematics & Computation, 2004, 147: 211-226. (SCI)
5、Gao Z.Y.（高自友）, Song Y.F., A reserve capacity model of optimal signal control with user-equilibrium route choice, Transportation Research-B, 2002, 36: 313-323. (SCI)
6、Gao Z.Y.（高自友）, He G.P., Sequential systems of linear equations algorithm for nonlinear optimization problems, Journal Computational Mathematics, 2002, 20: 301-312. (SCI)
7、Lam W. H. K., Gao Z. Y.（高自友） et al., 1999, A stochastic user equilibrium assignment model for congested public transport network, Transportation Research-B, 33: 351-368,(SCI).
8、Zhang L.P., Gao Z.Y.（高自友）, Global linear and quadratic one-step smoothing newton method for vertical Linear complementarity problem, Applied Mathematics & Mechanics, 2003, 24: 738-746. (SCI)
9、Zhang L.P., Gao Z.Y.（高自友）, Quadratic one-step smoothing newton method for P-LCP without strict complementarity, Applied Mathematics & Computation, 2003, 140: 367-379. (SCI)
10、Zhang L.P., Gao Z.Y.（高自友）, Merit function and global algorithm for box constrained variational inequalities, Acta Mathetica Scientia, 2002, 22: 63-71. (SCI)
11、Zhang L.P., Gao Z.Y.（高自友）, Superlinear/quadratic one-step smoothing newton method for P-NCP without strict complementarity, Mathematical Methods Operations Research, 2002, 56: 231-241. (SCI)
道路交通流（含轨道交通）方向：
1、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友） and Ning Bin, 2005, Cellular automaton model for railway traffic, Journal of Computational Physics 209, 179. (SCI)
2、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, 2005, Improvement of driving safety in road traffic system. Chinese Physics 14, 931. (SCI)
3、Li KePing, Gao ZiYou, 2005, Order moving states in traffic flow, Physica A 348, 553. (SCI)
4、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, 2005, Controlling the vehicle states in two-lane traffic. International Journal of Modern Physics C 16, 501. (SCI)
5、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, Nonlinear dynamics analysis of traffic time series, Modern Physics Letters B, 2004, 18: 1395-1402. (SCI)
6、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, Controlling disorder in traffic flow by perturbation, Communication in.Theoretical Physics, 2004, 42: 711-715. (SCI)
7、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, Cellular automation model of traffic flow based on car-following model, Communication in.Theoretical Physics, 21: 2120-2123. (SCI)
8、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, Noise-induced phase transition in traffic flow, Theoretical Physics, 2004, 42: 369-374. (SCI)
9、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, Controlling the states of traffic flow at the intersections, International Journal of  Modern Physics C, 2004, 15: 553-562. (SCI)
10、Li K.P.（李克平）, Gao Z.Y.（高自友）, Transition from disorder to order in traffic flow, Chinese Physics Letters, 2004, 21: 1212-1215. (SCI)
11、Jia B（贾斌）, Jiang R, and Wu QS, 2005,  Honk effect in the two-lane cellular automaton model for traffic flow, Physica A 348: 544. (SCI)
12、Jia B（贾斌）, Jiang R, and Wu QS, 2005, The effects of accelerating lane in the on-ramp system, Physica A 345, 218. (SCI)
13、Jia Bin（贾斌）, Jiang Rui, Gao ZiYou and Zhao XiaoMei, 2005, The effect of mixed vehicles on traffic flow in two lane cellular automata model, International Journal of Modern Physics C 16(10),1617.
14、Jia B.（贾斌）, Jiang R. and Wu Q.S., The traffic behaviors near an off-ramp in the cellular automaton traffic model, Physical Review E , 2004, 69: 056105. (SCI)
15、Jia B.（贾斌）, Jiang R., Wu Q.S., A realistic two-lane cellular automaton model for traffic flow, International Journal of  Modern Physics C, 2004, 15: 381-392. (SCI)
16、Jia B.（贾斌）, Jiang R., Wu Q.S., The traffic bottleneck effect caused by the lane closing in the cellular automata model, International Journal of  Modern Physics C, 2003, 14: 1295-1303. (SCI)
17、Zhao Xiaomei（赵小梅） and Gao Ziyou（高自友）, 2005, A new car-following model: full velocity and acceleration difference model, The European Physical Journal B 47, 145. (SCI)
18、Zhao Xiaomei（赵小梅） and Gao Ziyou（高自友）, 2005. Controlling traffic jams by a feedback signal , The European Physical Journal B 43, 565. (SCI)
19、周华亮，高自友，李克平，2006。准移动闭塞系统的元胞自动机模型及列车延迟传播规律的研究，物理学报，55卷4期，(SCI)
20、Kong Xian-Juan，Gao Zi-You（高自友） and Li Ke-Ping（李克平），2006. Two-lane Cellular Automata Model in Which the Influence of Next-nearest Neighbor Vehicle is Considered，Communication in Theory Physics.(SCI),accepted
复杂网络方向：
1、Wu Jianjun（吴建军）, Gao Ziyou（高自友）, Sun Huijun and Huang Haijun, 2005. Random and Preferential Attachment Networks with Aging, Chinese Physics Letters, 22(3), 765. (SCI)
2、Sun Huijun（孙会君） and Wu Jianjun（吴建军）, 2005. Scale-free Characteristics of Supply Chain Distribution Networks. Modern Physics Letters B, 19(17), 841. (SCI)
3、Wu J.J. （吴建军）, Gao Z.Y.（高自友）, Sun H.J., Simulation of traffic congestion with SIR model, Modern Physics Letters B, 2004, 18: 1537-1542. (SCI)
4、Wu J.J. （吴建军）, Gao Z.Y.（高自友）, Urban transit system as a scale-free network, Modern Physics Letters B, 2004, 18: 1043-1049. (SCI)

水寿松注：多谢贾兄的鼎力支持，对于前四个专题，由于本人算是比较熟悉，所以自做主张写了4个帖子介绍了一下。不过后来发现或多或少存在一些问题，由于毕竟不是全面的了解，所以后续工作就不在做了。然后唐兄发了黄海军教授的个人简介，加上黄老师时常出没于本论坛，因此那个帖子算是专题5。虽然本人和高自友教授有过接触，但是对于他课题组的情况不能算是了解，这次由贾兄来写，可以说是十分恰当的，非常感谢！帖子名称也改为《交通流理论国内研究情况介绍－专题6！》，成为系列文章之一。
建议可以增加高老师主持完成的基金项目以及研究领域的详细一点的介绍，毕竟多数版友不太可能一篇篇翻阅文章的。
《交通流理论国内研究情况介绍－专题1！》（介绍上海大学的戴世强教授课题组情况）
http://219.232.54.3/cgi-bin/LB5000/topic.cgi?forum=42&topic=3
《交通流理论国内研究情况介绍－专题2！》（介绍复旦大学的吴正副教授课题组情况）
http://219.232.54.3/cgi-bin/LB50 ... rum=42&topic=12
《交通流理论国内研究情况介绍－专题3！》（介绍中科大的汪秉宏教授课题组情况）
http://219.232.54.3/cgi-bin/LB50 ... rum=42&topic=13
《交通流理论国内研究情况介绍－专题4！》（介绍中科大的吴清松教授课题组情况）
http://219.232.54.3/cgi-bin/LB50 ... rum=42&topic=14
《交通流理论国内研究情况介绍－专题5！》（介绍北航的黄海军教授课题组情况）
http://219.232.54.3/cgi-bin/LB50 ... p;start=0#1

tangtieqiao

高教授课题组在交通领域所取得的成就非常之多，我相信他们所取得的成果将会促进我国交通事业的发展，在交通理论方面也会有更大的突破，同时，我也相信高教授课题组将会促进国内其它课题组的发展。此外，我相信高教授的博士生将会成为国内的第二个、第三个……姜锐。我觉得他们应该值得我们好好学习学习。

bj2008

  此外高教授还与黄海军教授有很多合作，在《Physical Review E》、《Modern Physics Letters B》、《Chinese Physics》、《Lecture Notes in Computers Science》等国内外有影响的学术刊物上发表SCI论文多篇。（可能tang兄知道的更多，不一一列出）。
  楼上虽然已列出不少，但仍然有些遗漏,如他最近的重要文章：
Gao Ziyou and Li Keping, 2005, Evolution of Traffic Flow with Scale-free Topology, Chinese Physics Letters, 22(10), 2711. (SCI)
  我觉得这篇文章很好，在复杂网络与交通流的联系方面给出了一条新思路，值得一读！

hawktt

[这个贴子最后由水寿松在 2005/12/17 11:05pm 第 1 次编辑]

北航的黄海军教授所率领的团队在在网络交通流方面作出了非常出色的工作，近年来在道路交通流方面也做了不少研究。是不是唐兄给详细介绍一下。

水寿松注：帖子《交通流理论国内研究情况介绍－专题5！》中只有黄老师的个人简介以及近年发表文章的文档，详细一点的资料就没有了，如果唐兄愿意提供或是重写一下就更好了。最好是写在帖子中，可不必重新发帖，原帖重写即可，先行致谢！

小妖

Dr.Jia，下面这些文章好像是你在中科大的时候做的吧？好像除了你之外，你们团队中研究道路交通流理论的比较少啊。当然不要提Dr.Li。
11、Jia B（贾斌）, Jiang R, and Wu QS, 2005,  Honk effect in the two-lane cellular automaton model for traffic flow, Physica A 348: 544. (SCI)
12、Jia B（贾斌）, Jiang R, and Wu QS, 2005, The effects of accelerating lane in the on-ramp system, Physica A 345, 218. (SCI)
14、Jia B.（贾斌）, Jiang R. and Wu Q.S., The traffic behaviors near an off-ramp in the cellular automaton traffic model, Physical Review E , 2004, 69: 056105. (SCI)
15、Jia B.（贾斌）, Jiang R., Wu Q.S., A realistic two-lane cellular automaton model for traffic flow, International Journal of  Modern Physics C, 2004, 15: 381-392. (SCI)
16、Jia B.（贾斌）, Jiang R., Wu Q.S., The traffic bottleneck effect caused by the lane closing in the cellular automata model, International Journal of  Modern Physics C, 2003, 14: 1295-1303. (SCI)

hawktt

[这个贴子最后由hawktt在 2005/12/19 03:21pm 第 3 次编辑]

高教授团队近五年承担的国家级及部分部级科研项目情况
1、城市交通瓶颈处车流复杂特性研究与控制（14），国家自然科学基金，高自友
2、现代城市综合交通网络设计的优化模型、求解算法及程序设计（70），国家杰出青年科学基金，高自友
3、教育部“高等学校优秀青年教师教学科研奖励计划”（50），高自友
4、市场经济条件下旅客票价制定及列车提速效益分析的研究（8），国家社会科学基金，高自友
5、城市交通连续平衡网络设计的数学模型、算法及高性能  软件设计（30），教育部“跨世纪优秀人才培养计划”项目，高自友
6、拥挤条件下公共交通平衡配流数学模型及新算法设计（8.7）, 国家自然科学基金，高自友
7、变分与互补问题新算法研究（13.5）, 国家自然科学基金，高自友
8、中国运行环境下的混合交通流建模及其演化机理研究(17.5), 国家自然科学青年基金，贾斌
9、物流网路结构复杂性及其选址规划研究（17），国家自然科学青年基金，孙会君
10、动态交通网络复杂特性及配流问题研究（45），科技部重大基础研究前期研究专项，汪晓霞，高自友。
研究方向介绍：（对这三个研究方向有的我没有做过实际工作，下面介绍中的内容是根据我了解的情况和个人理解撰写的，如有不妥之处敬请各位指出。）
网络交通流及算法设计：主要研究拥挤条件下城市公交的连续平衡网络设计的优化模型及求解算法；应用非线性混合整数双层规划的方法来构造离散平衡网络设计问题的双层规划模型；双层规划问题的有效求解算法设计；综合运输体系下的客运量分离模型及求解算法；动态交通流分配问题中的优化模型及算法；物流系统中关于模糊用户最优配流模型及其求解算法等。
道路交通流（含轨道交通）：主要研究道路交通流各类非线性波的传播特性、混沌现象与临界相变；典型交通瓶颈诱导的交通流复杂动态特性；混合交通流建模及特性分析；道路交通阻塞抑制的反馈控制方法；轨道交通系统中列车运行的动态特性；建立能够描述和刻画轨道交通中列车流运行状态及演化规律的理论模型等。
复杂网络：主要研究城市交通阻塞传播的特性的模型构建、数值模拟与分析；城市公交网络的无标度特性及实例验证；不同网络结构的承载力分析与对比；道路交通流演化过程中的无标度特性等。
    在对三个研究方向分别进行研究的同时，近年来高自友教授一直在试图构建道路交通、网络交通和网络复杂性三者之间的相互联系。
   最初列出的文章信息确实不全，有些被遗漏了，多谢bj2008的补充。
在此顺便回答一下妖兄的问题。
    确实，我自己的相关工作主要是在科大完成的，来交大参加工作以来，由于工作和个人的一些琐事，研究上投入不是太多，因而出的成果较少，让各位见笑了。这两年只有两篇文章和1项专利，由于疏漏忘了列出。
（1）Jia Bin（贾斌）, Jiang Rui, Gao ZiYou（高自友） and Zhao XiaoMei, 2005, The effect of mixed vehicles on traffic flow in two lane cellular automata model, International Journal of Modern Physics C 16(10),1617；（2）Li XinGang, Jia Bin et al., 2006, A realistic two-lane cellular automata traffic model considering aggressive lane-changing behavior of fast vehicle, Physica A(In press).
（3）技术发明专利“一种入口匝道与主干道汇合处的信号控制方法”的申请已被国家知识产权局接收受理，目前处于公示阶段。（申请受理号：200410009290.2） 发明人：高自友，贾斌，李克平
（另，高自友教授2005年还有一项专利：高自友，李克平，“城市平面交叉路口辅助信号控制系统”，专利号：ZL 2004 1 0006109.2, 授权日期：2005年11月23日。）
    在高教授团队，共有7人在做道路交通流方面的研究工作，应该说人数已经不算太少了。教师中除了我和李克平外，赵小梅老师也在做相关的工作；学生中做道路交通流研究的有：孔宪娟（博士生，已有1篇SCI检索论文被接收发表）、周华亮（硕士生，已有1篇SCI检索论文被接收发表）、王涛（硕士生，已有1篇SCI检索论文被接收发表）、李新刚（硕士生，已有1篇SCI检索论文被接收发表）。

itslu

引用“
1、城市交通瓶颈处车流复杂特性研究与控制（14），国家自然科学基金，高自友”
没记错的话，中科大汪秉宏老师有一个自然基金项目也是“城市交通瓶颈处车流复杂特性研究”，不知道有什么区别？

宋涛

楼上有误！
交通瓶颈诱导的车流复杂动态特性研究，2003－2005，国家自然科学基金面上项目，批号：10272101。该基金为中科大吴清松教授课题组承担的研究课题，可见其个人主页或是专题4的介绍内容。

bj2008

应该无误！楼上不应妄加猜疑！经查
城市交通瓶颈处车流复杂特性研究与控制（14），高自友
2005.1－2007.12，批号：70471088
应为国家自然科学基金复杂性专项
（从编号可以看出高教授的应为管理学部的项目，中科大吴清松教授或汪秉宏教授的课题应为数理学部的）
楼上可查国家自然科学基金委管理学部的网站。

宋涛

比较佩服bj2008，想来脑神经是非常发达的，善于联想。
没有说清楚嘛？看来是不是我要重修大学语文或是直接转成文科好了？？郁闷啊……
我是指itslu记忆有误，应当是吴老师的基金，而非汪老师的基金！
贾斌博士应该比我更有话语权，关于“城市交通瓶颈处车流复杂特性研究与控制”基金和“一种入口匝道与主干道汇合处的信号控制方法”专利这些事情他才是真正的主要参与人员，所以我就没说，怕越俎代庖！
以后看看，不说也好。

bj2008

宋兄， 其实我对你很多的独到见解和思想很钦佩！尤其你对本论坛的贡献更是有目共睹。
正是为了维护好本论坛的的严谨性与学术性，才有以上发言，绝对不是针对谁的，只是说说事实，以免对高教授产生误解。不当之处，望谅！

hxwfirst

hawktt,现在在北京交通大学高自友团队吗?我是新手,不是太懂.请见谅.对上面的交通运输网络复杂性,比较感兴趣,希望以后多指教!!呵呵.

itslu

哦，是吴老师的项目，不过这两个项目的题目很相近。贾斌博士能介绍一下高老师项目的主要研究内容吗，

宋涛

下面引用由bj2008在 2005/12/19 08:32pm 发表的内容：
宋兄， 其实我对你很多的独到见解和思想很钦佩！尤其你对本论坛的贡献更是有目共睹。
正是为了维护好本论坛的的严谨性与学术性，才有以上发言，绝对不是针对谁的，只是说说事实，以免对高教授产生误解。不当之处，望谅！

态度决定一切！
交通流论坛是流体中文网站与国内从事交通流理论研究的科学工作者合办的论坛。现有的顾问团成员多为从事交通流理论研究的专家和学者，而版友也是绝大多数为从事交通流理论的研究工作者，且研究生居多。论坛定位在讨论交通科学技术话题，主要是针对一些基础性、基础应用性以及应用基础性的交通问题进行探讨和研究。上述这些就已经决定了论坛的风格和走向，学术性氛围的会更加注重用事实说话的！
对于我个人而言，可能表现的比较积极主动一些，说的话未免很多，主要是想促进相互讨论问题的气氛，见解和思想来源于出身，出身的不同对于事物的看法自然不一样，这样会有助于话题的深入和扩展，谈不上用“独到”这个词来形容！这顶帽子大的很，没有做出相应的成果以前还要避开好些。
也和黄老师聊天，他谈到和物理学家讨论时，发现他们也很了解经济学的许多原理，针对这些他们有自己的物理学的解释和认识，这些往往形成的对某学科特有现象的其他学科解释，这样就形成了新的交叉学科，比如金融物理学。
论坛上相互讨论很重要，理解有误不要紧，有则改之，无则嘉勉！观点不同导致对事物看法的侧重面不一样，话题的碰撞更能导致新的思想火花的诞生，这恐怕是积极参与论坛的版友的真实希望吧？

hawktt

bj2008已经说得很清楚了，我就不再多说了。多谢宋兄的及时为高教授澄清。
另， 我确实在高教授的团队，但是目前主要还是集中在道路交通流上，还没有深入接触复杂网络，所以在这方面我也没有话语权，呵呵。