求助：关于计算汽车的阻力系数和升力系数

fluentcatia

我计算了一组汽车模型的阻力系数和升力系数
主要是研究汽车的尾部上翘角对汽车空气动力特性的影响
得到了一组结果
尾部上翘角        阻力系数C_D        升力系数C_L
0°        0.2443637        0.0821706
4°        0.2076919        -0.0148138
8°        0.1844693        -0.2268476
12°        0.1828773        -0.3058804
16°        0.1876234        -0.4222155
但是看到一个吉大硕士得到的结果却跟我不大相同。
应该是模型的原因，我把车轮简化了，导致阻力系数偏小，但是阻力系数的变化趋势是一样的
但是升力系数就遇到大麻烦了，从第一个正值变成了越来越小的负值。。。
另外附上参考值的设定
亟待前辈的指点~

[ 本帖最后由 fluentcatia 于 2010-5-25 12:26 编辑 ]

fluentcatia

参考值主要改了那个面积，改成了1：5的模型的投影面积
其他的就没有做什么改动

fluentcatia

没有人知道吗？》》》》》。。。

lisw

首先看选用的模型是不是类似，另外还要看离地间隙，不同离地间隙结果会不同。上翘角主要是增加下压力，最早出现在赛车上。你的结果若有试验对照，说不准是对的！

fluentcatia

这么说，可能是我的离地间隙取的稍大了一些，同时我想也可能是我的建的汽车的底部过于简化，导致底部的气流流的比上部的还要快。。。
但是不管怎么样，阻力系数和升力系数的变化趋势是对的。。。