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本帖最后由 xjtuits 于 2015-6-9 15:02 编辑
DynasTIM (Dynamic Network AssignmentSystem for Traffic Information Management) 是用于路网动态交通流实时分析、仿真、预测和优化的大型数据处理软件系统，为智慧交通相关系统提供高可信的信息与决策支持；未来将能为互联的智能车辆动态规划最优的出行方案，是新一代智慧交通的重要支撑系统之一．在发展初期，其参考了DynaCHINA和DynaMIT等国内外动态交通分析系统的相关研究成果，后经过数年高强度的独立研发而成．DynasTIM包括个人简约版、工程应用版和高性能计算版，其中个人简约版可从淘宝订购．
功 能 通过融合历史数据和实时交通数据（检测数据、动态交通组织方案等），实现如下功能 - 实时估计和预测完整的路网交通状态，包括各条路段的流量、速度、密度、队列长度、各交叉口的转弯比例、动态OD流量和OD对之间的旅行时间等；
- 针对多套动态交通组织方案，在线仿真预测和评估其对路网未来短期性能的影响，并实时挑选出最优的方案供交通管理者参考并决定是否现场实施；
- 离线优化区域交通网络的信号配时参数，功能类似于Transyt且具有较小的交通调查和模型参数标定的难度与工作量；
- 高度自动化的参数标定功能可以为Vissim提供所有的路口转弯流量和边界入口流量输入数据，减少其应用中的难度与工作量，同时能够为Paramics和Transmodeler等提供动态OD流量输入数据．
特 点 - 基于交通建模、仿真与解析的路网状态估计和预测；
- 基于预测帮助出行者和管理者进行前瞻性的决策，即出行者在对即将面临的路况有准确告知的基础上能做出更好的出行选择，交通管理者在对多套管控方案的效果有可靠预见的基础上能实时选择最优方案付诸现场实施；
- 预测过程融入了出行行为模型，即为出行者对预测信息的不同反应行为建立数学模型并通过多次迭代计算和快速仿真评估，使预测的路况更符合实际的出行体验，避免众多出行者接收到同样的预测信息后同时经过相同的路段而导致这些路段上出现新的拥堵；
- 采用中观交通流模型实现更快速的仿真，仿真时间步长通常为5～10秒，而采用跟车、换道等模型的微观交通仿真器的仿真步长通常为0.1～1秒；
- 建模与仿真路网中每一辆车从起点至终点的运动行为，包括出行时间和路径的选择、出行前和途中对交通信息的响应、根据前方的车流密度和交通信号调节本车的速度等；
- 多车型建模与仿真，包括社会车辆、VIP车队和具有固定线路的公交车辆等；
- 在线估计和预测交通事件对路网性能的影响；
- 利用“滚动窗”实现更准确有效的交通状态估计和预测；
- 若将动态OD流量作为系统的主要输入，一次仿真即可产生稳定的输出，通常不用多次仿真取输出量的平均值作为最终结果；
- 仅通过部分路段的流量检测数据反推整个路网的等效动态OD流量；
- 输入输出数据可以是XML和文本文件格式，也可是SQLServer/Oracle/Access数据库格式；
- 可运行于单机和集群计算平台，以针对不同运算量和计算复杂性的应用．
应 用 - 融合历史与实时的多源数据，在线估计和预测整个路网完整的交通状态，以优化出行信息系统和交通信号控制系统的性能；
- 实时在线仿真预估多个动态交通组织方案的性能并向管理者推荐最优方案；
- 离线优化区域路网的信号配时参数，包括周期、相位差和绿信比；
- 利用自动化的参数标定功能为微观交通仿真应用提供基础输入数据；
- 离线或在线评估事件对路网性能的影响；
- 融合高速公路网收费站出入口的历史与实时收费记录等数据，在线估计全路网完整的交通状态并辅助检测交通事件．
发行版本 - 个人简约版：路网规模少于300个节点，不支持实时在线运行，仅限于个人用户基于个人目的使用，价格 ￥2999（在校学生购买需提供学生证扫描件，享受5折优惠价 ￥1500）；
- 工程应用版：路网规模和功能无限制，不支持并行计算，价格 ￥250,000；
- 高性能计算版：路网规模和功能无限制，运行于MPI集群并行计算环境，价格待定．
联系我们
附： DynasTIM 1.0 用户指南：
DynasTIM用户指南-1.0.pdf
(5.27 MB, 下载次数: 7)
DynasTIM 1.0 演示视频：
DynasTIM V1.0 演示.rar
(7.43 MB, 下载次数: 3)
演示视频也可通过优酷访问：
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发表于 2015-6-7 21:52:43
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