数值模拟问题

vicwalkman

我最近在用fluent中欧拉拟流体双流体模型,但是知道在fluent中双流体模型下如何设置粒子-壁面的碰撞反弹？还有那个壁面边界条件中不选择no slip条件，而选择specularity  coefficient，这个系数具体是指的什么意思？希望知道的前辈们指点一下，不胜感激。

[ 本帖最后由 vicwalkman 于 2011-5-18 11:00 编辑 ]

vicwalkman

淡定

xrs333

沙尘会有那么大影响？

uesoft

高铁速度最高达574km/h=160m/s=0.47M，沙粒速度很高，沙尘暴无疑具有很大影响。前几年达坂城一带把普通火车吹翻的那次暴风...

[ 本帖最后由 uesoft 于 2010-10-18 08:26 编辑 ]

xrs333

原帖由 uesoft 于 2010-10-18 08:25 发表

                               
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高铁速度最高达574km/h=160m/s=0.47M，沙粒速度很高，沙尘暴无疑具有很大影响。前几年达坂城一带把普通火车吹翻的那次暴风...

到底是风吹翻的，还是沙粒打翻的啊？

vicwalkman

嗯，应该会有影响的。

[ 本帖最后由 vicwalkman 于 2010-10-18 12:54 编辑 ]

vicwalkman

应该是强横风的作用下吹翻的，横风在列车高速运行时影响很大

vicwalkman

是的，你知道在多相流模型中怎么设置粒子与壁面碰撞吗？或者有过类似的经验吗

xrs333

我没说你的项目不重要，意义不大。但是不要说是铁道部的，你就是联合国的，太阳系的，也要把事情弄清楚。气动特性和玻璃打破是两个问题，尽管它们有某种联系。
火车翻了，是因为风吹的，不是沙粒打的，对吗？所以我在2#问的是“‘沙尘’会有那么大影响？”，而不是“沙尘暴”有没有影响。“沙尘暴”是气象现象，“沙尘”是指颗粒物。但沙尘总会有一些影响的，贡献有多大？有研究结果吗？
我对这类问题没有研究，但是感觉应该用DPM模型。

vicwalkman

...我意思是，就是因为好像没有什么现成的研究所以才要算，看看有啥影响吗。前面用dpm算过，但粒子多了计算机硬件不够。
  火车翻车的原因可能很多，这方面我研究的很少不是太清楚。只知道，在高速运行状况下火车的升浮力大，在这种情况下有横向侧风吹过来很容易发生侧翻。沙子会有影响的我想

xrs333

数值计算没有计算机不行的。没有几十G以上的内存，只能玩玩。

vicwalkman

可能是我没表达清楚吧。我要算多种沙尘天气下情况，其中包括风速很大时沙尘暴天气下。
因为感觉沙尘暴时候，沙子打过来会对列车阻力升力会有比较大的影响，但不知道在双流体模型中具体怎么设置粒子与壁面碰撞的问题，所以才发帖求教你们的。

vicwalkman

是啊，计算机还是不够啊。所以想用欧拉双流体模型算算，看可不可以算出一个参考性的结果。等以后有机会拿到并行机上在算

xrs333

我也没有跑题。一直在围绕你的问题，你的大问题，不是小问题。
感觉欧拉模型不适合你的问题，但对多相流模型我研究的不深，一时还说不到点子上。如果你要用，一定要从物理现象和物理模型两个方面了解和理解。你说的粒子与壁面碰撞的问题是不是就是颗粒压力，我不太确定。
对DPM模型了解的多一点，认为适合你的问题。而你说计算机硬件不够，这不能成为理由。
用什么模型也是阶段性的方向性问题，具体怎么设置是细节。

vicwalkman

[quote]原帖由 xrs333 于 2010-10-18 13:17 发表

                               
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如果你要用，一定要从物理现象和物理模型两个方面了解和理解。你说的 ... [/quote
这方面我还真没有很深入的思考过，只是简单的考虑了下，想用多相流算。看来还得把这个物理过程弄明白啊~~~