2011年巴黎航展图片记录

周华 · 发表于 2011-7-12 16:19:22

猜猜这是什么飞机，猜中者掌声鼓励。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:19:56

C130大力神以这种姿势登场。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:20:22

盘旋展示机动性。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:20:45

得瑟一圈终于回来了。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:21:13

F16 Block。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:21:44

F15仍然受人喜爱。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:27:37

一个更老的明星。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:28:03

这个公司的名字比较有个性。

周华 · 发表于 2011-7-12 16:28:42

最后来几发导弹。

凌白日 · 发表于 2011-7-12 18:02:10

站长辛苦啦，好爽啊!

周华 · 发表于 2011-7-12 18:29:48

原帖由 凌白日 于 2011-7-12 18:02 发表

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站长辛苦啦，好爽啊!

xinyuezhihen · 发表于 2011-7-12 22:00:25

楼主辛苦了，要是能去现场那多爽啊！

周华 · 发表于 2011-7-12 23:40:57

现场看飞行表演确实爽啊！

uesoft · 发表于 2011-7-13 08:48:17

看到2楼D-DALUS，搜了一下http://hi.baidu.com/%D1%E0%D7%D3%C7%E5%B7%E7/blog/item/b894d52ec81841211e308973.html。
很有趣。上次至尊仙也提到过这个。垂直起降最大的好处是节省起降和存放占地面积，未来如果航空要与高铁竞争，垂直起降是很大的一个优势。
据说现在能源效率很低，应用很不理想。
我不理解：
飞机起飞无非是克服重力势能，下降时势能可以做功，按理是能量守恒的，不知道为什么飞机要消耗比高铁多得多的能量。也许是因为能量转换为空气的摩擦热浪费了。
用垂直风扇来克服重力，为什么比机翼更浪费能量呢？也许是因为风扇速度太高，大量的动能浪费了，而机翼的速度比较慢，浪费的动能比较少。所以解决占地面积小的问题，是否可以重新设计客机的机身，把以前横向布置的机翼，改为与机身合体，纵向布置，这样既可提高刚度，也可减少占地，利用新型机身提供升力?不过这个稳定性可是个考验，弄不好就会不停旋转，估计没人敢坐。
战机因为比较小，似乎只能用垂直风扇起降了。

周华 · 发表于 2011-7-13 10:06:12

D-DALUS的飞行原理我还没完全弄懂，现场看就是2楼照片上那个样子，两个圆柱形结构中就是涡轮。后来看国外的报道上说，这种飞行器不受直升机那样的速度限制，所以是一种革命性的设计概念。

单纯从效率角度考虑的话，地效飞行器是效率最高的飞行器，国内外都有人在做，但始终不是主流。D-DALUS的视频中也有贴近海面飞行的视频，估计靠近海面飞行也是它的主要飞行方式。

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