请教：网格划分粗细对模拟结果的影响

government

是不是网格划分越细，结果越准确？越粗，结果越不准？

xrs333

去看陶文铨数值传热学p32。

飞翔鸟

并非越细越好，当然太粗显然不好，理论上要做网格无关性验证，不过一般做工程计算的，就不做这个了，做研究的嘛，还是最好做网格无关性验证。

jf0526

发表于 2009-9-24 11:32  只看该作者
并非越细越好，当然太粗显然不好，理论上要做网格无关性验证，不过一般做工程计算的，就不做这个了，做研究的嘛，还是最好做网格无关性验证。


请问一下这个网格无关性验证怎么做呀?

xuyu

做工程的就不管结果对错了？

飞翔鸟

做CFD做得再好也难说对，工程问题不做网格无关性验证不是对错的问题，而是精度的问题，对于某些问题，你只能考虑你的资源能否进行计算。工程问题本身就有实践的东西可以做比对，CFD计算结果和实际有差距，只要这个差距和实际总是某个方向或大小范围内的偏移，计算的效果就达到了。

heavenblade

我想这取决于做模拟关心的物理量。如果是一些统计物理量，那么网格独立性检测不做可能也可以。但是我们做模拟往往是为了优化设计，所以对于同一类问题，最好先做网格独立性检测。否则，你怎么确认你结果的正确，以及根据局部流态判断设计优劣。
就拿圆柱扰流而言，网格太粗就没法得到正确的涡街结果。

飞翔鸟

你确认做圆柱绕流会是工程计算吗？
做工程计算不做网格独立性测试并非一上去就用很粗的网格，做工程计算其实更关心的是所选择的模型是否map自己的问题。一般都是对已有的试验或实践结果进行CFD模拟，拿分析结果对比试验结果，找到了合适的模型组合（湍流模型、物理模型、松弛因子、差分格式等）能比较好的符合实际情况，基本上就把计算这类模型的相关设定模式化。

heavenblade

圆柱扰流只是一个例子而已。
换一个例子而言，如果我想优化汽车的空气动力学性能，减小其气动阻力，那么抑制过早的车身表面流动分离也是一种评判标准。这样对于分离点的预测很重要。如果网格不够密，可能无法得到正确的局部流态了。
所以我才说这取决于做模拟关心的物理量。