我国研发时速4000公里真空管道磁悬浮列车

uesoft

我国研发时速4000公里真空管道磁悬浮列车
2010-05-25 09:54:18　来源: 解放网-新闻晨报
http://money.163.com/10/0525/09/67H724UO002526O5.html
目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机，以及连续不断的空难事件，更让人们意识到了民航系统的缺陷。
然而，部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。

onesupeng

哈哈，高速列车说节省成本，结果车票只增不减~

周华

这种设计不能光看能耗，还要从全生命周期的角度看到底是否节省能源、成本，如果建造成本过高，运营成本的下降就显得没意义了。

uesoft

时速4000公里真空管道磁悬浮列车与飞机费用比较
研究与开发、设计：
0，初步可行性研究
1，可行性研究
2，初步设计或概念设计
3，施工图设计或详图设计
4，竣工图设计或归档设计
建设：
1，路基：飞机只需要短距离机场跑道
2，外管道、内管道：(飞机航线建设费用很少，这是费用差距最大的地方)
3，车站：机场
制造：
1，磁悬浮火车：
2，磁悬浮路基：
运行：
1，抽真空设备功耗：飞机不需要
2，生命空气维持系统：
3，磁悬浮耗能：飞机无
4，推进系统耗能：飞机耗功大，且需要电解水制氢或生物柴油生产等农业、工业辅助系统；火车可直接利用风能、水能、太阳能等轨道电能，无须转换，这是二者差距最大的地方
5，灾难救助系统：飞机防爆炸，防泄露，防跌落；火车防爆炸，防泄露，防误入真空。
6，污染控制系统：飞机防噪声、紫外线辐射、高能射线，火车防电磁辐射
7，暖通空调系统：二者均可采用紫外线杀菌消毒的HVAC系统，火车需要携带高压空气或液态空气
回收：
1，可回收利用的材料

周华

我觉得高速火车还要考虑土地使用费，过江河的桥梁或隧道建设费用等等，这笔钱应该也不少。

uesoft

占用耕地是陆路交通的主要缺点，飞机由于宽大的机翼也会占用耕地。
或者只能利用高架桥了，下面还可耕种粮食。
真空管道运输：管道尺寸直径2m，大气压力载荷65吨/米。
采用直径1.1m管道，左右沿着管轴向设0.4m宽卧铺各1，中间走廊0.3m，真的很拥挤。载2000人，人均长度按1.75m，列车客车车厢约1800m。
看来有很多困难哦。

uesoft

使用真空是一个误区，飞机没使用真空也可以轻易达到1000km/h速度。我觉得直接升级高铁技术到磁悬浮，即可使列车达到飞机速度，这样就够了。

通流

这个故事，至少二十年前老美就讲过。当时的速度是每小时一万多公里。怎么过了这么长时间，速度反而降下来了。因为是列车在真空管中运行，几乎没有阻力，速度就能很快。

搞不清难点是什么。反正这些年过去了，没什么动静。我国现在高铁热，就有人把老的东西当成自主创新的项目。我想也就是喊一嗓子，赚点人气吧。