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X-47B首飞成功

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发表于 2011-2-12 17:41:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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X-47B最近在美国爱德华兹空军基地试飞成功,这大概标识着无人驾驶空战飞机时代的开始。X-47B飞机采用飞翼布局,背部进气道。目前完成的科目包括地面滑跑,低空(5000英尺,大约1500米)高度环绕、通场等飞行,验证了飞控软件系统的成熟度。无人驾驶格斗飞机(UCAV)概念已经逐渐成熟,并即将进入实用阶段。
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发表于 2011-2-12 18:53:21 | 显示全部楼层
这个厉害!我觉得以后民航飞机上也应安装这个软件,就像Google的汽车自动驾驶软件那样。如果装了,也许上次漠河珲春机场的事故就可以避免了。
 楼主| 发表于 2011-2-12 19:17:09 | 显示全部楼层
X-47B不只是自动驾驶着陆,它是一种无人驾驶的“空战”飞机,比自动着陆要复杂多了。
发表于 2011-2-12 20:11:45 | 显示全部楼层
个人感觉它不是真正意义上的战斗机,更像是B2的后继者。。。
发表于 2011-2-12 20:26:17 | 显示全部楼层
智能化的还是需要地面指挥的?
发表于 2011-2-12 20:35:26 | 显示全部楼层
现在还在概念验证的阶段。离型号开发还有距离。
不过,这很可能就是下一代战斗机的雏形。飞机的尺寸比轰炸机小很多。操纵面这么大,这么多,机动性不会有问题。
发表于 2011-2-12 20:40:23 | 显示全部楼层

回复 5# onesupeng 的帖子

到达型号开发的时候,就会是智能化的。除了能够单机作战,还应该能够多架飞机协同作战。技术还没有成熟,很多还是在研究阶段。我估计,大概还需要20年才能投入使用。
我想J20也是一个概念验证机。真正投入使用年代,跟这个差不多。到时候,有的一拼。反正我国的人口多,无人机也不是那样必须的。
 楼主| 发表于 2011-2-13 12:11:32 | 显示全部楼层
可能不需要20年。UCAV这东西关键就在于数据链技术和敌我识别系统,只要能在复杂的战场环境中区分出敌机、我机就可以升空作战。X-47B从编号上看还属于技术验证机,但是美国海军那边是很认真地想用这种飞机取代过去的F-18等有人驾驶飞机的,所以未来很可能就是把编号改掉,换成无人机的编号而已。这次试飞验证了软件的成熟度,这是一个非常重要的进展,所以进入实战恐怕也就是近几年的事。
 楼主| 发表于 2011-2-13 12:16:47 | 显示全部楼层
想当年隐身技术还不是很成熟的时候,F-117A就参加伊拉克、南联盟等一系列战事,所以以美国的进度来看,再做一些试飞后就会选择一个战场环境,让X-47B参与实战。前面说敌我识别是个难点,转念一想,在空战中这应该难度比较低(相对于地面攻击),恐怕就是看电子对抗的技术如何,所以我估计X-47B最早参战应该也是选择一些技术相对落后的国家开刀。在此之前,X-47B应该还会出现在一些不帶弹的演习中,进一步验证确认它软件系统的可靠性。
发表于 2011-2-13 16:43:13 | 显示全部楼层
电子识别不复杂,主要是制定一套应答协议,并解决网络加密安全问题。即A发出一个请求识别数据,B收到后先判别A是否携带友方标志,如果是,则B发送飞机唯一识别ID数据,友方标志置位1。如果不是,则进行欺骗发送,发送一个符合A需要的飞机唯一识别ID和友方标志置位1。A收到数据,解码。A与B通讯过程中的关键技术是加密和协议保密,防止敌方解密。另外就是链路速度要快,信号要好。中国电子行业应该可以的。比如他们有个和利时集团,在NASDAQ上市了,以前是电子部6所,做的控制系统可以和国际大公司竞争的。现在很多电厂、石化、化工厂都是他们的控制系统。
发表于 2011-2-13 21:49:41 | 显示全部楼层
敌我识别对于一般的战机,也是需要的。现在战机发射导弹,可以在没有看见敌机的情况下进行。
未来的无人战机不可能是一个地面人员指挥一架飞机。如果说简单的,一个编队的轰炸机去执行任务,轰炸的目标可能会是多个,这里就有一个如何协调的问题。理论上这个没什么问题。目前的运筹学能够解比这个复杂的多的问题。但是飞机上的运算能力以及通讯能力比地面设施小得多,所以如何快速计算,通讯就成了问题。到目前为止,投入战场的无人机,就是一个远程遥控飞机。用处不是太大。
 楼主| 发表于 2011-2-14 11:48:35 | 显示全部楼层
是啊,特别是在电子战环境下,无人机系统是否能有效地执行任务确实是个问号。因为无人机上的系统不仅要面对电磁干扰,而且从理论上来说也存在被黑掉的可能,如果无人机突然飞回来攻击自己的航空母舰或友机,那就太失败了。
发表于 2011-2-14 14:06:19 | 显示全部楼层
理论上是存在数据被破解的可能,但现实应该是可能性比较小:
首先,目前大部分控制系统的网络都是专用的,基于工业以太网的控制网络是一个发展方向,物联网也仅处于萌芽阶段,如果真的所有控制系统连接进入了互联网,在维护成本急剧降低的同时,安全风险也急速增大,当控制系统可以在互联网上运行时,一个极高水平的黑客可以摧毁任何一个发电厂、石油化工厂,操纵敌方的无人机甚至五角大楼的核弹头。但网络融合基本上是一个趋势,因为可以大幅度降低运行成本。最终的安全也要在加密与解密的矛盾中发展,并依靠法律制裁。技术的高度发达,有可能推动全球联合国的形成和功能升级,人们在联合国的法律制度下守法工作。
发表于 2011-2-14 15:08:09 | 显示全部楼层
飞弹飞回来的事情各国都发生过。原因大多是软件本身的问题。当有很多外在干扰时,很难保证软件一定能够正常工作。而不一定要把密码解开。
 楼主| 发表于 2011-2-14 17:05:27 | 显示全部楼层
没错,据说美国地面机器人就出过一次事故,那次是机器人突然向自己这边开枪射击,据说就是软件系统故障。要是UCAV发生这种故障,那发射的就不是子弹而是导弹了。
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